Maranello devrait lancer cette version au cours de la première quinzaine de mars, sans son modèle Amalfi « d'entrée de gamme ».
À l'instar de sa devancière, la Roma, la nouvelle Amalfi Spider sera équipée d'une capote en toile classique, abandonnant ainsi les toits rigides escamotables plus encombrants que l'on retrouvait sur d'anciens modèles comme la Portofino. Si la majeure partie du design restera fidèle à la version Coupé, l'arrière sera légèrement remanié afin d'offrir un espace de rangement suffisant pour la capote, qui réduira le volume du coffre de quelques litres.
Sous le capot, le Spider embarquera le même impressionnant V8 biturbo de 3,9 litres. Ce dernier développera une puissance phénoménale de 471 kW (640 ch) et un couple de 760 Nm. Alors que la version coupé atteint les 100 km/h en environ 3,3 secondes, le poids supplémentaire du cabriolet devrait légèrement porter ce temps à environ 3,5 secondes. Quoi qu'il en soit, la voiture offrira des performances à couper le souffle, largement suffisantes pour un plaisir de conduite optimal.
L'intérieur restera lui aussi globalement inchangé, une excellente nouvelle pour les puristes. Contrairement à des modèles comme la 296 GTB et la SF90 Stradale, qui misent largement sur les écrans tactiles capacitifs, l'Amalfi Spider conservera de véritables boutons physiques sur le volant, le bouton classique de démarrage/arrêt du moteur et le traditionnel manettino. Le prix de départ du cabriolet devrait avoisiner les 250 000 euros, le rendant légèrement plus cher que le coupé, proposé à partir d'environ 240 000 euros.
