Des photos récemment divulguées révèlent un prototype basé sur la Lamborghini Diablo SV, qui a servi au développement de la légendaire Bugatti Veyron.
Feu Ferdinand Piëch était réputé pour son intransigeance et ses expérimentations techniques coûteuses, comme les Passat W8 et Phaeton W12, et même le V12 diesel de l'Audi R8. Le point d'orgue de cette période fut sans conteste le moteur qui allait définir la marque Bugatti. Bien qu'un concept à 18 cylindres ait été initialement présenté au Salon de Francfort 1999, Bugatti opta finalement pour un W16 de 8,0 litres « plus raisonnable », doté de quatre turbocompresseurs plutôt que d'un moteur atmosphérique.
Avant même de pouvoir commencer la construction de prototypes pour la Veyron, Volkswagen avait besoin d'un véhicule existant pour tester son moteur monstrueux. Ayant acquis les droits de la marque Lamborghini en 1998, ils ont pris une Diablo SV rebadgée, l'ont dépouillée de son V12 d'origine et l'ont équipée d'un W16 expérimental. Des photos partagées par le musée Autostadt montrent le véhicule brut, avec des découpes supplémentaires à l'arrière pour un refroidissement indispensable, lui donnant l'allure d'une voiture de course des dernières heures des 24 Heures du Mans.
Bien que le moteur W16 n'ait été utilisé que sur les modèles Bugatti de série, il a également figuré au stade de concept sur les Bentley Hunaudières (1999) et Audi Rosemeyer (2000). La Bugatti Mistral marque la fin de l'histoire du moteur W16, qui sera remplacé par un V16 hybride sur la Tourbillon. Tandis que Bentley a mis fin à la production du moteur W12 avec la Batur, Lamborghini perpétue la tradition du douze cylindres avec la nouvelle Revuelta.
