Cela fait près de trois ans que Lamborghini a dévoilé sa première voiture électrique. Bien qu'il ne s'agisse que d'un concept, la Lanzador était présentée comme un aperçu de l'avenir électrique depuis Sant'Agata Bolognese. La version de série est attendue sur le marché en 2028. Cependant, Lamborghini s'est rapidement rendu compte que de nombreux acheteurs du segment haut de gamme étaient peu intéressés par une voiture sans moteur à combustion interne.
Fin 2024, le lancement de la production du modèle a d'abord été reporté d'un an, à 2029. Or, un revirement majeur s'est produit : la Lanzador 100 % électrique est tout simplement abandonnée. Le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a admis dans une interview au Sunday Times (abonnement requis) que la clientèle cible n'avait pas manifesté un grand intérêt pour le passage aux véhicules électriques ; l'intérêt pour le « Taureau déchaîné » sans V8 ni V12 est « quasi nul ».
Winkelmann a également admis qu'il avait fallu plus d'un an pour décider de lancer la production du Lanzador. Après d'intenses discussions internes et avec les clients et les concessionnaires, l'entreprise a décidé de finaliser le projet d'ici fin 2025. Ce dirigeant de 61 ans décrit les voitures électriques comme un « passe-temps coûteux » : elles nécessitent des investissements financiers considérables pour un retour sur investissement limité. « Investir massivement dans le développement de véhicules 100 % électriques alors que le marché et les clients ne sont pas encore prêts serait un passe-temps coûteux et financièrement irresponsable envers nos actionnaires, nos clients, nos employés et leurs familles. »
Le Lanzador n'est cependant pas totalement abandonné. La marque, propriété d'Audi, prévoit de lancer une version hybride rechargeable avec moteur thermique d'ici la fin de la décennie. La prochaine génération d'Urus ne sera pas non plus 100 % électrique : selon Winkelmann, Lamborghini n'a pas pu « prendre le risque » de commercialiser l'Urus EV, craignant un échec commercial. Le nouvel Urus, dont la sortie est prévue en même temps que celle du Lanzador, devrait donc conserver une motorisation hybride rechargeable.
Bien que l'UE encourage les constructeurs à se tourner vers l'électromobilité et exige la décarbonation des modèles, Lamborghini reste fidèle aux moteurs à combustion interne. Winkelmann soutient que les voitures électriques ne peuvent offrir le même « lien émotionnel » que les voitures thermiques. L'hybride rechargeable est perçu comme le meilleur compromis, permettant de répondre à la fois aux exigences réglementaires et aux attentes des clients.
