L'actuelle Alpine A110 quittera le marché en 2026. En guise de feu d'artifice d'adieu, la marque fait aujourd'hui étalage de toute sa splendeur.
La nouvelle Alpine A110 R Ultime est l'Alpine la plus sportive jamais conçue. Imaginée comme une voiture de course homologuée pour la route, elle a été présentée pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris 2024. Par rapport à l'A110 R, elle a été optimisée en tous points pour des performances maximales : puissance moteur, couple, châssis, pneumatiques, freins et aérodynamisme.
Le moteur développe une puissance maximale de 345 ch avec du carburant ROZ 102 et affiche un rapport poids/puissance de 3,4 kg/ch. Il accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, soit un dixième de seconde de moins que l'A110 R. Son couple est de 420 Nm et sa vitesse de pointe de 280 km/h.
La silhouette se caractérise par des exigences aérodynamiques : ailettes de carrosserie, capot spécifique, aileron arrière à double volet, jantes de diamètres différents (18 pouces à l’avant, 19 pouces à l’arrière) et hauteur de caisse abaissée. Ces mesures améliorent l’appui, la stabilité et la vitesse en virage sans compromettre la tenue de route. L’aileron arrière est réglable sur quatre angles afin d’adapter la résistance à l’air et l’appui aux différentes conditions de route.
L'Alpine A110 R Ultime propose un programme de personnalisation complet. Les clients peuvent concevoir leur voiture en trois étapes :
Atelier : 27 couleurs de carrosserie, trois modèles de jantes, sept variantes d'étriers de freins et quatre coloris de garnitures intérieures. Des détails tels que les surpiqûres, le centre du volant, le tableau de bord, les garnitures de portes, la console centrale et les tapis de sol sont personnalisables.
Atelier Sur-Mesure : Le processus de co-création avec les designers d'Alpine permet une personnalisation quasi illimitée. Les coloris des éléments de carrosserie, les teintes des cuirs Alcantara® et Poltrona Frau®, les broderies et les tricots des sièges, les garnitures de portes et le ciel de toit sont tous réalisés à la main.
Atelier à la demande : Nous prenons également en compte les demandes spécifiques non répertoriées au catalogue. Les réglages du châssis et du freinage sont directement issus de la compétition. Quatre amortisseurs Öhlins® TTX permettent le réglage de la hauteur et un amortissement hydraulique bidirectionnel. Une barre stabilisatrice avant et un différentiel arrière autobloquant garantissent une tenue de route précise. La hauteur de caisse peut être abaissée de 20 mm à l'avant et de 25 mm à l'arrière. Des pneus Michelin PS CUP2 spécifiques, des jantes aux dimensions adaptées et un système d'échappement Akrapovič en titane optimisent l'adhérence, le poids et la sonorité.
Sur le plan aérodynamique, l'A110 R Ultime génère un appui total de 100 kg à 275 km/h, réparti entre les essieux avant et arrière. Les prises d'air NACA, les volets avant et arrière et un flux d'air optimisé assurent refroidissement et stabilité, aussi bien sur route que sur circuit. La configuration est adaptable pour une utilisation sur piste avec un appui de +2, +4 ou +6 degrés.
Côté moteur, plusieurs composants de la GT4 de compétition sont utilisés, notamment les pistons et les bielles Oreca. Un système de turbine repensé et une nouvelle électronique moteur permettent une puissance maximale de 345 ch avec du carburant ROZ 102. La boîte de vitesses DW6, spécialement adaptée, permet des changements de rapport en environ 100 millisecondes.
Alpine souligne la polyvalence de sa moto, adaptée aussi bien à la route qu'à la compétition : l'A110 R Ultime répond avec précision à la direction, à l'accélérateur et aux freins, reste progressive et exploite efficacement les limites de la conduite. C'est ce qu'affirme le constructeur.
L'exclusivité est au cœur de ce modèle. Alpine ne produira que 110 exemplaires, dont 15 éditions spéciales « La Bleue » arborant un dégradé peint à la main dans les teintes emblématiques Bleu Abysse et Bleu Alpine. Son prix est comparable à celui de Ferrari : la version standard est proposée à partir de 265 000 euros, tandis que la « La Bleue » est disponible à partir de 330 000 euros. Les premières livraisons sont prévues début 2026.
