Citroën présente ELO, une fourgonnette électrique de 4,10 mètres de long et 1,70 mètre de haut, comme un prototype. Son nom, ELO, signifie « se détendre, jouer, travailler », car ce petit véhicule est conçu comme un lieu où l'on peut se détendre, jouer et travailler. Il offre une configuration de sièges très modulable, pouvant accueillir jusqu'à six personnes.
Citroën reste muet sur la technologie employée. On sait seulement que la voiture a été développée sur une plateforme électrique dédiée. Laquelle ? On l’ignore. Il pourrait s’agir de la STLA Small – Peugeot, marque partenaire, a d’ailleurs récemment présenté un prototype sur cette base. La Citroën ELO sera dévoilée au public le 9 janvier au Salon de l’automobile de Bruxelles, mais des photos circulent déjà.
À l'instar de la Citroën Oli, dévoilée en 2022, l'ELO est un véritable « laboratoire d'idées », selon le constructeur. Il semblerait qu'ils souhaitent tester différents éléments susceptibles d'être intégrés à de futurs modèles. L'ELO se veut un moyen de transport agréable, polyvalent et spacieux – une sorte de petite maison sur quatre roues. La voiture est parfaitement à son aise en ville, mais invite également à s'aventurer hors des sentiers battus, affirme Citroën.
Les grandes surfaces vitrées sont censées alléger visuellement le véhicule et offrir un habitacle lumineux. Les images montrent également un toit vitré, apparemment ouvrant. Le caractère convivial de l'ELO serait renforcé par sa peinture orange, qui vire au jaune ou au rouge selon la lumière. L'intérieur est également orange.
Les quatre portes latérales s'ouvrent en sens inverse et le montant B est absent, créant ainsi une entrée de 1,92 mètre de large. À l'intérieur, un affichage tête haute est intégré au bas du pare-brise. Le contenu est projeté sur un écran transparent, donnant l'impression que les informations flottent au-dessus de la face avant, explique Citroën. Il s'agit d'une évolution des écrans Smartband de la Citroën Ola. Cet écran rappelle également l'écran Panoramic Vision de la BMW iX3. Il n'y a pas de tableau de bord ; toutes les commandes sont regroupées sur un volant monobranche aplati en haut et en bas. De part et d'autre, un joystick aux commandes similaires permet d'accéder à différentes fonctions.
Le siège conducteur est situé au centre. Derrière lui se trouvent trois sièges arrière côte à côte. Deux sièges supplémentaires, disposés en angle derrière le siège conducteur, peuvent être ouverts, transformant ainsi la voiture en six places – une configuration remarquable compte tenu de sa longueur de seulement 4,10 mètres. Le siège conducteur est inclinable pour faciliter les conversations ou le travail. Par ailleurs, différentes configurations permettent de transformer l'habitacle en un espace de couchage pour deux personnes ou en une salle de cinéma.
L'équipe de conception a clairement pensé à une utilisation en camping ou en pique-nique. Les trois sièges arrière sont amovibles et peuvent servir de sièges d'extérieur. Des crochets sont présents sur les quatre portes pour tendre une bâche de chaque côté de l'ELO, offrant ainsi une protection contre le soleil et la pluie. Le compresseur intégré au châssis permet de gonfler des bouées, des planches de paddle ou des pneus de vélo. L'ELO est également compatible V2L, ce qui signifie qu'il peut alimenter des appareils électriques.
L'arrière de l'ELO est doté de portes doubles asymétriques, comme sur un fourgon. La partie supérieure est vitrée. L'ouverture du coffre est conçue pour permettre de s'asseoir sur le seuil, par exemple pour enlever ses chaussures de randonnée après une balade.
