Volvo a officiellement mis fin à la production du V90, marquant ainsi la fin symbolique de la longue tradition des breaks de la marque.
Le dernier exemplaire a été construit à l'usine de Torslanda, en Suède, et fait désormais partie de la collection Volvo Heritage. Il sera exposé aux côtés de ses prédécesseurs légendaires, aux lignes cubiques, au musée World of Volvo de Göteborg. Bien que des rumeurs circulaient en février dernier quant à l'arrêt de sa production, cette fois-ci, la décision est définitive – et, plus triste encore, il n'y aura pas de successeur.
Le PDG Jim Rowan a confirmé à Autocar que la V90 sera retirée du catalogue en septembre, tandis que la plus petite V60 restera au catalogue pendant un certain temps, même si son avenir est incertain. Rowan a laissé entendre que Volvo pourrait abandonner complètement le break, les acheteurs se tournant vers les SUV, qui offrent désormais une position de conduite plus haute et un potentiel de marché plus important. En guise de compromis, le XC60 pourrait combler le vide laissé par le break, même si, esthétiquement, il ne le fera jamais.
Néanmoins, les breaks restent un segment important de l'offre de certains constructeurs. BMW, Audi et Mercedes-Benz continuent de miser sur ce segment avec des modèles comme la Série 5 Touring, l'A6 Avant et la Classe E Break (également appelée Classe T en France). Les acheteurs européens apprécient toujours les breaks pour leur côté pratique, leur poids réduit, leur faible consommation et leur comportement routier supérieur à celui des SUV. Les avantages des SUV en matière de sécurité sont souvent surestimés, car la sécurité dépend principalement du type d'accident et non nécessairement de la taille ou de la hauteur du véhicule.
La décision de Volvo se comprend aisément du point de vue des ventes. Si la V90 s'était mieux vendue, sa production aurait été maintenue, c'est indéniable. Mais comme ce ne fut pas le cas, le modèle a été abandonné conformément à la stratégie mondiale de Volvo, qui privilégie l'électrification, les SUV et les marchés à forte demande. Si cela marque la fin d'une époque, on peut espérer que Volvo saura à nouveau reconnaître la valeur du break à l'avenir.
