La Ford Mustang EcoBoost 2026 bénéficiera d'une nouvelle mise à niveau sportive sous la forme du pack RTR Performance, destiné principalement aux conducteurs satisfaits de la puissance de leur voiture mais qui souhaitent aborder les virages avec un peu plus de précision.
Ce nouveau pack est principalement conçu pour optimiser les performances en drift (comme il sied à une Mustang) et intègre plusieurs composants issus des versions plus performantes. On retrouve notamment des freins Brembo avec étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière, une suspension renforcée provenant de la Mustang Dark Horse, dont il reprend également les barres antiroulis avant et arrière. La dynamique de conduite est encore améliorée grâce à une direction optimisée à débattement accru, un système ESC modifié et des amortisseurs MagneRide en option, qui offrent une meilleure tenue de route dans des conditions difficiles.
La motorisation reste inchangée : la Mustang EcoBoost est toujours équipée d’un moteur essence quatre cylindres turbo de 2,3 litres développant 315 chevaux et environ 475 Nm de couple. Cependant, le nouveau pack RTR inclut un système anti-lag, dérivé de la Mustang GT de compétition, qui améliore la réactivité du moteur lors des accélérations brusques. Un échappement sport à clapets actifs et quatre sorties est également de série, soulignant encore davantage le caractère sportif de la voiture. L’ensemble permet de conserver la sobriété de l’EcoBoost de base, tout en offrant un dynamisme et un plaisir de conduite nettement supérieurs, sur route comme sur circuit.
Outre les améliorations techniques, le pack RTR offre également des améliorations visuelles significatives qui confèrent à la Mustang une allure plus agressive. Parmi les ajouts notables, citons les prises d'air illuminées, la calandre RTR, le pare-chocs avant GT, le becquet arrière GT Performance Pack et des badges RTR supplémentaires sur la carrosserie. Des options de couleur exclusives « Anodisation foncée patinée » sont également disponibles, notamment pour les coques de rétroviseurs, la prise d'air de calandre et d'autres éléments graphiques spécifiques. Le pack extérieur Hyper Lime ajoute des touches plus audacieuses à l'esthétique sombre, avec notamment des étriers de freins vert vif et des détails graphiques assortis qui la distinguent encore davantage.
L'intérieur s'inscrit lui aussi dans cette thématique sportive, avec des surpiqûres contrastantes vert citron que l'on retrouve sur le tableau de bord, la console centrale, les portières et le levier de frein à main pour le drift. Si l'équipement intérieur de série est proposé sans supplément, le conducteur découvre le logo RTR sur l'écran numérique à chaque fois qu'il entre dans le véhicule ou démarre le moteur, confirmant ainsi son caractère exclusif. Les premiers exemplaires seront livrés aux États-Unis l'été prochain ; leur arrivée en Europe reste encore incertaine.
