Le développement de la Renault 5 Turbo 3E, une interprétation moderne et 100 % électrique des légendaires Renault 5 Turbo et Turbo 2 des années 1980, a franchi une étape majeure. Les 5 et 6 octobre 2025, deux prototypes de pointe ont été testés publiquement pour la première fois à Calvi, en Corse.
Ces essais ont eu lieu en amont du Tour de Corse historique et ont fait suite à des mois de développement intensif menés par les ingénieurs d'Alpina responsables de la conception de ce véhicule unique, nous donnant un aperçu de l'allure impressionnante de la Renault 5 Turbo 3E « en vrai ».
La Renault 5 Turbo 3E est le premier modèle d'une nouvelle catégorie de « mini supercars » électriques. Avec seulement 4,08 mètres de long et 2,03 mètres de large, elle est extrêmement compacte. Son design s'inspire du modèle R5 Electro actuel, mais surtout de la légendaire Renault 5 Turbo d'antan.
Les ingénieurs ont privilégié une agilité maximale, une accélération fulgurante et des capacités de drift spectaculaires. La propulsion est assurée par deux moteurs-roues de 204 kW chacun, développant ensemble 555 ch et un couple de 4 800 Nm. Le véhicule affiche une répartition des masses de 43/57 et un rapport poids/puissance de 2,5, offrant un équilibre optimal entre agilité et performance.
La plateforme Renault 5 Turbo 3E est une structure en aluminium développée spécifiquement pour ce modèle, complétée par des éléments en carbone dans la partie supérieure du plancher et dans l'habitacle. Ce concept garantit un poids réduit et une rigidité élevée. Les suspensions avant et arrière sont basées sur un système à double triangulation, optimisant ainsi la motricité et la tenue de route.
Les démonstrations se sont déroulées devant un public sur l'esplanade clôturée du port de Calvi et sur les spéciales mythiques de Notre-Dame de la Serra et de Montegrosso. Les prototypes arboraient des livrées spéciales : l'un noir, jaune et blanc en hommage au Tour de Corse, l'autre rouge, bleu et blanc en mémoire de la Maxi 5 Turbo pilotée par Jean Ragnotti, vainqueur du Tour de Corse en 1985. Les voitures étaient pilotées par l'ambassadeur Renault, Julien Saunier, déjà plusieurs fois vainqueur en rallye.
Sur le plan technique, la Renault 5 Turbo 3E se caractérise par une batterie de 70 kWh, une architecture 800 volts et un système de recharge rapide en courant continu jusqu'à 330 kW, permettant de recharger la batterie de 15 à 80 % en seulement 15 minutes. Le véhicule pèse moins de 1 450 kg et accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. Son autonomie, selon le cycle WLTP, dépasse les 400 km.
Les ventes sont d'ores et déjà possibles sous forme de réservations, à partir de 160 000 euros TTC. Un acompte de 50 000 euros permet aux clients de bénéficier d'un droit de priorité sur les 1 980 exemplaires produits – un chiffre qui rappelle l'année de lancement du modèle original. Dès début 2026, les clients pourront personnaliser leur véhicule en choisissant les couleurs, les matériaux et les équipements intérieurs selon leurs préférences. La commande définitive sera passée au premier semestre 2027, et les premières livraisons sont prévues la même année.
