Le camouflage plutôt extrême suggère que Maranello n'est pas encore prêt à révéler à tout prix les caractéristiques de conception du nouveau modèle électrique.
Ferrari n'a jamais été très pressée par les voitures électriques ; elle a même complètement renoncé à l'électrique il y a quelques années. Mais il devient désormais évident que l'arrivée du premier modèle 100 % électrique à Maranello est en passe de devenir une réalité. Après des années de tests avec des prototypes mystérieux empruntant des éléments de carrosserie au Maserati Levante, de nouvelles photos ont enfin fait leur apparition, montrant une version quasi-production, bien que le véhicule soit encore fortement camouflé, au point qu'il ne ressemble en rien à une Ferrari. L'arrière, notamment, avec ses panneaux fortement épaissis et ses lignes de toit artificielles, suggère que Ferrari cherche à tout prix à dissimuler les véritables caractéristiques de sa première voiture électrique.
Le prototype paraît plus grand et plus carré que la voiture de série grâce aux nombreux panneaux de camouflage. Certains pensent que les designers se sont inspirés de la 250 GT SWB Breadvan des années 60, dont les lignes étaient similaires, en raison de son profil atypique. Il est également intéressant de noter que la voiture est équipée de portes arrière – similaires à celles de la Purosangue –, mais on ignore encore si les portes arrière à ouverture suicide seront également utilisées.
Ferrari a clairement poussé la dissimulation de la véritable silhouette de la voiture. L'avant est doté de faux feux de jour à LED, tandis que les quatre fausses sorties d'échappement, qui figuraient auparavant sur les voitures d'essai, ont disparu. L'arrière, avec ses vitres inclinées, évoque une silhouette de coupé sportif, mais sa forme précise reste un mystère. Il est probable qu'il s'agisse d'un modèle construit sur une plateforme entièrement nouvelle ; on peut donc s'attendre à des proportions différentes de celles des modèles actuels à propulsion conventionnelle.
Bien qu'il s'agisse d'un modèle électrique, Ferrari promet une sonorité rappelant celle des moteurs à combustion interne. Auparavant, les voitures d'essai simulaient le son des moteurs à essence, ce qui concorde avec les propos du directeur Benedetto Vigna sur l'importance de la « signature sonore ». Le cœur technologique du modèle sera présenté le 9 octobre, tandis que l'intérieur ne sera présenté que début 2026, avec une première mondiale au printemps de la même année. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2026, et le prix devrait avoisiner les 500 000 euros – un prix non confirmé, mais parfaitement cohérent avec le positionnement de la marque sur le marché.
