Quand nous, Slovènes, pensons aux îles, nous pensons d'abord à la Croatie, et les vrais patriotes pensent à l'île de Bled. Mais pratiquement personne ne pense à l'île que nous avons visitée cette fois-ci au volant de la nouvelle Tesla Model Y.
Cette fois, nous sommes partis pour l'île slovène oubliée au volant de la version longue autonomie de la Tesla Model Y rénovée. Il y a quelques années à peine, un voyage en voiture électrique aurait été une véritable mission impossible, car les voitures électriques de l'époque n'étaient utiles que pour de courts trajets en ville en raison de leur faible autonomie, de leur recharge lente et de l'absence quasi totale d'infrastructures. Cette fois, cependant, nous sommes repartis la conscience tranquille, avec une batterie chargée à seulement 50 %.
Nous avons pris l'autoroute A4/E59 jusqu'à Kostanjevica na Krki en direction de Zagreb, puis l'avons quittée à la dernière sortie en Slovénie, en direction de Rogatec, où se trouvait notre première étape. Notre Tesla se comporte parfaitement sur autoroute : l'intérieur confortable et spacieux, ainsi que l'excellente insonorisation, garantissent une conduite sereine. La consommation ne dépasse pas 17 kWh aux cent kilomètres, ce qui permet de maintenir une autonomie stable. Le pilote automatique, l'une des fonctions les plus célèbres de Tesla depuis une bonne décennie, ne fonctionne plus que moyennement aujourd'hui dans le monde des systèmes radar avancés. Dans les virages de Žetale, Tesla a pu montrer son dynamisme. Certes, le Model Y n'est pas une voiture de sport et ne cherche même pas à l'être, mais il permet au conducteur de conduire avec une relative assurance sur les routes sinueuses de Haloze, même si la sensation au volant est un peu trop synthétique pour que la conduite soit vraiment agréable. Nous aurions également apprécié un châssis légèrement mieux équilibré.
Après d'innombrables virages à travers Haloze et de nombreuses imperfections sur la route, nous sommes arrivés à notre première étape : le château de Strmol à Rogatec. À ne pas confondre avec le château de Strmol à Cerklje na Gorenjskem. Mentionné pour la première fois en 1436, le château de Strmol servait initialement de tour défensive, concédée par les comtes de Celje à Jakob Strmolski. Au XVIe siècle, une aile fut ajoutée à la tour et l'ensemble fut entouré de murs et de tourelles, mais ceux-ci furent démolis au XVIIe siècle et remplacés par une clôture basse en briques. Après sa rénovation, achevée en 2003, le château est toujours animé par divers concerts et théâtres, mais dans une version plus moderne. Si vous êtes plutôt du genre calme, vous pourrez prendre un café au Café du Château.
Comme nous avions encore une longue journée devant nous, avec de nombreuses destinations, de nombreux kilomètres à parcourir et peut-être même un ravitaillement, nous avons zappé le café cette fois-ci et mis le cap sur notre prochaine destination : Podčetrtek. Même si, avec la chaleur d'août, nous aurions bien aimé piquer une tête dans les thermes locaux, raison pour laquelle Podčetrtek est bondé de touristes à cette période de l'année, nous avons préféré une option un peu moins saine et avons fait un saut rapide à la chocolaterie locale, située à quelques mètres du monastère d'Olimje, que nous visiterons plus tard. La chocolaterie d'Olimje est une entreprise familiale qui a renoué avec la tradition de ses arrière-grands-pères, déjà établis à Vienne avant la Première Guerre mondiale. Aujourd'hui, elle propose un large choix de pralines artisanales, de figurines, de tablettes de chocolat, de boîtes de chocolats, et bien d'autres choses encore. En fait, tous ceux qui ont un tant soit peu de gourmandise y trouveront leur bonheur.
Après avoir ingurgité quelques centaines de kilocalories de chocolat, il était nécessaire de poursuivre sur une note plus saine. Heureusement, la chocolaterie a le voisin idéal pour cela : il s'agit bien sûr du monastère d'Olimje mentionné plus haut. En marchant de la chocolaterie au monastère, le chemin vous mènera à un jardin botanique abritant plus de 200 variétés de plantes aromatiques. Ce jardin botanique fait partie d'une ancienne pharmacie, la plus ancienne de Slovénie et l'une des plus anciennes d'Europe. Dans la pharmacie d'Olimje, l'étude systématique des plantes médicinales commença dès 1663, lorsque les moines pauliniens s'installèrent au monastère. Fleurs et plantes médicinales y furent cultivées, récoltées et utilisées pour la préparation de médicaments jusqu'en 1782, date à laquelle l'empereur Joseph II dissout l'ordre paulinien et expulse les moines d'Olimje. La tradition herbacée de ce monastère était vouée au déclin, mais les moines mineurs l'ont remise sur pied avec l'arrivée des moines en 1990. Aujourd'hui encore, l'ancienne pharmacie vend une grande variété d'herbes médicinales.
La pharmacie fait en réalité partie d'un monastère, qui était à l'origine un château appartenant aux comtes de Pilštejn au XIe siècle. Au fil des ans, comme la plupart des châteaux de notre pays, il a changé de propriétaires à plusieurs reprises, mais c'est en 1550 que M. Tattenbach a laissé sa marque la plus marquante, en décorant le bâtiment dans le style Renaissance. Un bon siècle plus tard, le bâtiment fut acheté par le protonotaire de Zagreb, Ivan Zakmardy, qui en fit don à l'Ordre paulinien croate en 1663. Comme nous l'avons mentionné précédemment, la culture des plantes médicinales débuta également à Olimje cette année-là, et durant les 120 ans de son séjour au château, l'Ordre paulinien transforma le monastère que nous connaissons aujourd'hui. Ces dernières années, Olimje est passé du statut de hameau méconnu à celui de l'un des lieux les plus visités de Slovénie, notamment grâce aux thermes d'Olimje.
Avant de découvrir notre dernière destination, il convient de dire quelques mots sur la voiture qui nous a accompagnés. Il s'agit d'une Tesla Model Y renouvelée, que nous avons testée cette fois en version Longue Autonomie avec propulsion arrière, une combinaison offrant la plus grande autonomie de tous les Model Y actuels. L'essieu arrière est donc équipé d'un moteur électrique de 250 kW, alimenté par une batterie d'une capacité nette de 75 kWh. Comme avant sa rénovation, la Tesla Model Y n'est pas une sportive, ce qui est d'ailleurs louable, car le confort de la voiture est élevé malgré un châssis majoritairement robuste. Ce confort est complété par un intérieur extrêmement minimaliste et digitalisé, qui impressionne par ses matériaux sélectionnés, sa qualité de fabrication et ses sièges confortables. La Model Y n'invite donc pas au dynamisme et ne procure pas au conducteur les émotions que nous, passionnés d'automobile, recherchons tant au volant, mais elle transportera le conducteur et ses passagers d'un point A à un point B de manière confortable, sereine et même économique. C’est exactement ce qui compte pour la plupart des conducteurs.
Nous arrivons au terme de notre voyage, où nous avons visité une île slovène méconnue de beaucoup. Il s'agit de Kostanjevica na Krki, non seulement la plus petite ville de Slovénie, mais aussi la seule dont le centre se trouve sur une île. Le dictionnaire littéraire slovène définit une île comme « une partie du monde terrestre, entourée d'eau », ce qui signifie que le centre de Kostanjevica na Krki est bel et bien une île, car elle est entourée de toutes parts par la rivière Krka. L'île n'est pas naturelle, mais a été créée artificiellement pour se protéger. Kostanjevica na Krki, ou Landstrass en allemand, a été la seule ville de Slovénie au cours de l'histoire à ne pas être entourée de murs et à ne pouvoir compter que sur sa situation insulaire pour sa défense. Lors de notre visite, la ville était très paisible et tranquille, mais pendant le carnaval, elle est investie par les représentants de la Société ethnologique Prforcenhaus, qui la transforment en une fête traditionnelle de plusieurs jours : Šelmarija, un jour férié pour tous les habitants de Kostanjevica. Nous avons profité de ce calme pour photographier notre Tesla d'essai et nous promener dans la ville médiévale. Les plus sportifs pourront faire le tour de l'île en bateau traditionnel en bois, en SUP plus moderne, ou même à la nage.
Comme mentionné au tout début de l'article, nous sommes partis avec une batterie chargée à 50 %. Après un trajet de 150 km, il ne nous restait plus que 20 % d'énergie à Kostanjevica na Krki, ce qui est juste le niveau de charge idéal pour vérifier la vitesse de charge au Superchargeur Tesla de Krško, situé à proximité. La batterie était correctement conditionnée à notre arrivée à la borne de recharge, et celle-ci était vide, ce qui signifie que le Model Y peut être rechargé de 20 à 80 % en 18 minutes, comme l'affirme Tesla. Enfin, en théorie. Cependant, la pratique a montré des résultats légèrement différents. Malgré des conditions idéales, nous n'avons pas atteint les 18 minutes promises, mais le temps de charge total de 20 à 80 % a été d'exactement une demi-heure, ce qui n'est certes pas un mauvais résultat, mais reste nettement supérieur aux prévisions de Tesla.
La Tesla est pleine, la marmite a explosé et le conte de fées est terminé, dirions-nous. Une journée longue, mais riche en événements et en découvertes s'est achevée. Bien que le « sein » de notre petite poule soit souvent oublié parmi les destinations proposées par la Haute-Carniole ou le Primorje, nous avons énormément apprécié notre voyage et le recommandons à tous ceux qui souhaitent une excursion d'une journée relaxante et instructive en Slovénie. La Tesla, comme les autres jours de notre période d'essai, s'est une fois de plus révélée être un compagnon de voyage extrêmement utile et confortable, permettant de partir en voyage avec une batterie à moitié chargée.
