L'AMG GT la plus puissante de tous les temps s'appelle GT2 Edition W16 – et il semble qu'elle veuille échanger la voie des stands contre une étagère de collection.
Avec 830 ch, le système DRS de Formule 1 et une production limitée à 30 exemplaires, Mercedes-AMG a créé un bolide de course qui séduit aussi bien les amateurs d'adrénaline que les grands garages et les portefeuilles les plus conséquents. Chaque exemplaire est signé par le pilote Mercedes de Formule 1 Kimi Antonelli, avec sa valeur de collection.
En raison de l'absence d'homologation, la puissance débordante était illimitée. Sous le capot se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres, qui développe déjà 707 ch sur le modèle GT2 de base. Mais AMG s'est dit : « On peut toujours faire mieux. » Grâce à de nouveaux turbocompresseurs et au système Push2Pass, la puissance est brièvement portée à 830 ch, et le couple dépasse les 1 000 Nm. Avec un poids à vide de seulement 1 430 kg, ce rapport poids/puissance ferait plier les bras même de nombreuses vraies voitures de course.
La boîte séquentielle à six rapports est montée sur l'essieu arrière sous forme de transaxle, les amortisseurs sont réglables dans quatre directions et les jantes en magnésium vert Petronas apportent une touche F1 sur circuit. L'aérodynamisme est tout aussi spectaculaire : volets actifs, aileron en fibre de carbone et système de réduction de traînée. D'une simple pression sur un bouton au volant, l'aileron arrière se rabat et l'AMG fonce déjà à plus de 320 km/h. En activant le programme Push2Pass, vous vivrez une expérience fulgurante.
L'intérieur est dominé par la fibre de carbone apparente mate et les touches de vert. Un badge « 1 sur 30 » évoque l'édition limitée, tandis que l'autographe d'Antonelli orne les seuils de porte. Des sièges baquets de course, un volant Cube Controls modifié et un équipement de sécurité moto complet garantissent au Tracktool non seulement rapidité, mais aussi fiabilité.
Vous ne verrez jamais cette arme en course, car elle n'est homologuée selon aucune réglementation. Il n'existe quasiment aucune voiture comparable. Il ne reste donc plus qu'à l'utiliser sur circuit. Ou en démonstration, ce qui serait vraiment dommage. Par exemple, un chrono sur la Nordschleife serait intéressant. Je dis ça comme ça.
Reste le prix : 679 000 euros net. Une somme importante ? Assurément. Mais bon, pour cela, vous bénéficiez de l'AMG GT la plus puissante jamais conçue, d'une prise en main exclusive sur circuit, d'une combinaison de course et d'un casque. On dirait presque une affaire. Mais il faut pouvoir se le permettre.
