Le SUV populaire de Mazda a gagné en taille dans sa troisième génération et s'est débarrassé du moteur diesel.
Mazda lancera la troisième génération de son SUV compact CX-5, qui connaît un immense succès, en décembre, et dont la production débutera en octobre. Cette nouvelle version marque une avancée significative pour le modèle, vendu à 2012 millions d'exemplaires depuis 4,5. Le modèle conservera la silhouette emblématique du CX-5, mais sera nettement plus grand et plus spacieux, et abandonnera également le moteur diesel. Le prix de base du nouveau CX-5 devrait avoisiner les 35.000 XNUMX €.
L'extérieur du nouveau CX-5, évolution du design de la génération précédente de 2017, conserve ses lignes puissantes et fluides. Parmi les principales nouveautés, citons un capot surélevé de 50 mm pour une meilleure sécurité des piétons, une calandre plus large avec un cadre en plastique gris et des phares à LED élancés. Selon la finition, des jantes de 17 ou 19 pouces seront disponibles. L'arrière reprend le modèle des CX-60 et CX-80, avec des feux horizontaux reliés au lettrage Mazda au centre. Les dimensions ont considérablement augmenté : le nouveau CX-5 mesure 4,69 mètres de long (11,5 cm de plus), 1,86 mètre de large (1,5 cm de plus) et 1,70 mètre de haut (3 cm de plus). L'empattement a également été considérablement allongé de 11,5 cm pour atteindre 2,82 mètres, améliorant ainsi considérablement l'espace intérieur.
Une voiture plus grande signifie également plus d'espace dans l'habitacle et le coffre. Les passagers arrière bénéficient désormais de 58 mm d'espace supplémentaire aux genoux et de 29 mm d'espace à la tête, tandis que les portes arrière sont plus larges, facilitant l'accès, notamment pour les sièges enfants. Le coffre gagne 61 litres, atteignant 583 litres, avec une capacité maximale de 2019 litres une fois les sièges arrière rabattus (soit une augmentation de 381 litres). L'intérieur est épuré, avec peu de boutons physiques, les commandes des modes de conduite étant désormais intégrées au volant. Le cockpit est numérique, avec un tableau de bord de 10,25 pouces et un écran d'infodivertissement de 15,6 pouces (12,9 pouces sur les versions inférieures), qui intègre des applications Google telles que Maps et Gemini, ainsi qu'un système de caméra à 360 degrés.
Sous le capot, le nouveau CX-5 proposera dans un premier temps une motorisation hybride légère avec un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres. Ce moteur développe 103 kW (141 ch) et 238 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes. Associé à une boîte automatique à six rapports améliorée, ce moteur peut désactiver deux des quatre cylindres à vitesse constante pour une consommation optimisée, qui s'établit en moyenne à 7,3 litres aux 100 km pour les modèles à traction avant et à 7,7 litres aux 100 km pour les modèles à transmission intégrale. Une version essence entièrement hybride basée sur le nouveau moteur Skyactiv-Z suivra en 2027, tandis que le moteur diesel de 2,2 litres prend le large. Les améliorations apportées au châssis comprennent de nouveaux réglages de suspension, une direction plus précise et une meilleure insonorisation pour une conduite plus silencieuse.
