Stellantis fait son retour avec la marque Lancia. Après des années d'abandon, Lancia a récemment présenté le nouveau modèle Ypsilon et relancera bientôt les noms Gamma et Delta. La Delta Integrale, l'une des voitures les plus célèbres de Lancia grâce à ses remarquables succès en rallye, est sur le point de faire son retour.
Autocar a attiré notre attention sur une déclaration de Lancia mardi, confirmant le retour du nom « HF Integrale » pour les variantes hautes performances Gamma et Delta. « HF », pour ceux qui l'ignorent, signifie « High Fidelity » et était la désignation utilisée par Lancia pour certaines de ses voitures les plus puissantes, telles que la Stratos, la Delta 4×4 et la Delta Integrale. Lancia, avec son emblème distinctif en forme d'éléphant, a présenté l'Ypsilon HF et la gamme HF l'année dernière.
Lancia a également fait son retour en rallye avec l'Ypsilon Rally4 et l'Ypsilon HF Racing, homologuée Rally6. Dans un communiqué annonçant l'Ypsilon HF Racing et décrivant l'avenir de la sous-marque, Lancia a écrit : « Le HF sera présent sur toutes les versions hautes performances de la nouvelle gamme Lancia : aujourd'hui sur l'Ypsilon et bientôt en 2026 sur les futures Gamma et Delta, avec le badge "HF Integrale". »
Le nom HF Integrale est apparu pour la première fois sur Delta en 1988 pour une version améliorée de la Delta HF 4×4, alors engagée en rallye Groupe A. L'Integrale était un modèle homologué pour les rallyes Delta, doté de quatre roues motrices et d'un moteur quatre cylindres turbocompressé qui rendait cette petite voiture compacte extrêmement puissante. Sa production a été abandonnée en 1993 avec l'édition limitée Evo II. Sa réputation n'a cessé de croître depuis.
Entraîneur Des rapports indiquent que la prochaine Delta pourrait être apparentée à l'Opel Mokka. La nouvelle Delta sera probablement basée sur la plateforme CMP de Stellantis, capable d'utiliser à la fois des moteurs à combustion interne et des motorisations 100 % électriques. Lancia n'a pas révélé ce qui équipera la prochaine Delta.
Lancia Delta Intégrale HF 1994
Mais nous savons que les voitures les plus chaudes de la plateforme CMP, telles que l'Ypsilon HF, l'Alfa Romeo Junior Veloce et la Peugeot E-208 GTI récemment annoncée, utilisent un moteur électrique de 280 ch et 333 Nm de couple. Entraîneur On suppose que ce groupe motopropulseur sera également utilisé dans la Delta HF Integrale.
Lancia n'a jamais produit de version haute performance de la Gamma originale, une berline et un coupé qui ont été produits entre 1976 et 1984. Entraîneur précise que la nouvelle Gamma sera une jumelle du modèle DS N°8, le nouveau fleuron de la marque de luxe française du groupe Stellantis.
