Jusqu’à récemment, la plupart des constructeurs s’accordaient à dire que la voiture électrique deviendrait rapidement une chose du passé pour les moteurs à combustion interne. Il est désormais clair que ce n’est pas si simple. Porsche, par exemple, a récemment admis que les futurs modèles initialement conçus comme des véhicules électriques pourraient éventuellement être équipés de moteurs à combustion interne. Fiat fait déjà un pas en arrière dans le segment des véhicules grand public.
La dernière génération de la 500 était jusqu'à présent disponible exclusivement en tant que véhicule électrique, mais sera bientôt également disponible avec un moteur à combustion interne. Les Italiens ont commencé la production en pré-série du modèle 500 avec une propulsion hybride. La production en série dans l'usine de Mirafiori à Turin devrait commencer en novembre. Une fois la production pleinement opérationnelle, on prévoit de produire jusqu’à 100.000 XNUMX unités par an.
Pourquoi Fiat installe-t-il désormais un moteur à combustion interne dans une voiture qui ne devrait pas en avoir un ? En termes simples, la 500e n’a pas répondu aux attentes en matière de ventes. La production a été interrompue à plusieurs reprises en raison d'une faible demande, ce qui a incité l'entreprise à annoncer une nouvelle version hybride il y a environ un an. Dans ce contexte, il convient de noter que le prédécesseur à essence, beaucoup plus petit, a été vendu en Europe jusqu'en 2024 et est toujours disponible sur certains marchés en dehors de l'UE.
Comme son prédécesseur, la future 500 Hybrid dispose d'une transmission manuelle. Fiat n'a pas encore révélé de détails techniques sur son « nouveau » modèle d'entrée de gamme, mais ces images officielles montrent clairement qu'il peut/devra donner un coup de main ici. Nous nous attendons à une combinaison d'une transmission manuelle à six vitesses avec un petit moteur à trois cylindres. Selon nos confrères de l'italien Motor1, il s'agit d'un hybride léger de 1,0 litre développant 70 ch.
Visuellement, le modèle 500 à trois cylindres est presque identique à son homologue entièrement électrique. Jusqu'à la position, la forme et la taille du bouchon de remplissage de carburant et de la trappe de remplissage sur l'aile arrière droite. Selon des informations en provenance d'Italie, Fiat a baptisé la voiture 500 Torino pour différencier le modèle hybride de la 500e électrique. Les seules images intérieures que nous avons reçues jusqu'à présent montrent trois pédales, un levier de vitesses noir en forme de boule et un écran de système d'infodivertissement. Le reste du tableau de bord est toujours couvert.
Normalement, une nouvelle 500 avec un moteur à combustion interne susciterait également l'espoir d'une version Abarth plus pointue, mais ce n'est pas le cas cette fois. La division performance de Fiat insiste sur sa stratégie exclusivement électrique, arguant que le moteur hybride est trop petit pour offrir les performances attendues de l'Abarth. Étant donné que la 500 a été conçue à l'origine comme une voiture électrique, il est peu probable qu'un moteur plus gros soit installé en raison de contraintes d'espace. Dans ce pays, Scorpio a déjà entièrement adapté sa gamme de modèles au zéro émission. Elle se compose actuellement des modèles 500e et 600e.
