Beaucoup de gens connaissent le dicton : « Mieux vaut prévenir que guérir. » Fiat pensait la même chose il y a 30 ans. Le successeur du modèle Tipo était divisé en deux parties. Les Fiat Bravo et Fiat Brava (type 182) ont été créées.
Il existe deux versions du même véhicule : la Bravo, une berline à hayon trois portes, et la Brava, une berline fastback cinq portes. Le nom Bravo a été relancé en janvier 2007 avec le tout nouveau modèle Fiat Bravo, qui a remplacé le modèle Stilo. Le nom Brava était déjà utilisé aux États-Unis pour le modèle Fiat 131 dans les années 1996. Les journalistes ont salué le double mot flottant : la Fiat Brava, avec le modèle Bravo, a été élue voiture de l'année 406. Devant la Peugeot 4 et l'Audi A5 BXNUMX.
Revenons en arrière : bien que la Tipo se soit initialement très bien vendue sur le marché européen, après les premiers crash tests désastreux, il n'y avait presque plus de clients. La chute spectaculaire des ventes de ce modèle a causé des problèmes supplémentaires au groupe Fiat, déjà appauvri. Fiat s'est rendu compte trop tard que les aspects de sécurité du modèle Tipo ne pouvaient pas être suffisamment améliorés pour garantir une sécurité compétitive. C'est pourquoi ils ont développé deux modèles entièrement nouveaux, le Bravo et le Brava, qui sont les véhicules les plus rapides conçus à ce jour dans le groupe Fiat.
Deux ans se sont écoulés entre les premières ébauches et le début de la production. Le premier objectif est de fournir des dispositifs de sécurité modernes pour éviter que l’accident de Tipo ne se reproduise. Cependant, la Brava n'a reçu que deux étoiles sur quatre possibles lors du crash test Euro NCAP en coopération avec l'ADAC et l'ÖAMTC. L'habitacle est encore trop faible, mais il serait possible d'atteindre une troisième étoile avec même de petites améliorations.
Les modèles Bravo/Brava et Tipo diffèrent considérablement en termes d'apparence et de caractéristiques de conduite. Le châssis du Bravo est réglé pour une maniabilité plus précise, tandis que celui du Brava est réglé pour un plus grand confort. Les garnitures intérieures et de nombreuses couleurs de carrosserie ne sont disponibles que pour une version ou une autre.
Les voitures sont annoncées comme étant silencieuses, futuristes et économes en carburant. Les publicités italiennes de Fiat présentaient le slogan « Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta », qui signifie « Fiat Bravo. Fiat Brava. Le choix ». Ce qu'il voulait dire par là, c'est que les deux voitures sont très similaires, mais sont disponibles en modèle sportif à trois portes ou en modèle pratique à cinq portes. Le Bravo mesure 4,02 mètres de long, tandis que le Brava mesure 4,19 mètres de long. Peter Davis, alors directeur du centre de style de Fiat, explique que le travail sur les modèles Bravo et Brava a commencé immédiatement après l'achèvement des modèles Coupé et Barchetta. Le design a été poussé à l'extrême pour se différencier de la concurrence.
Les modèles Bravo et Brava sont équipés de moteurs entièrement nouveaux, le modèle de base avec un moteur 1,4 litre 12 soupapes avec une puissance de démarrage de 75 ch (55 kW). Trois autres moteurs à essence sont disponibles : un 1,6 litre de 90 ch (66 kW), un 1,8 litre 16 soupapes de 113 ch (83 kW) et un cinq cylindres de 2,0 litres dans le modèle haut de gamme HGT, qui développe 147 ch (108 kW) et permet une vitesse de pointe de 213 km/h. En 1999, l'ancien modèle a été remplacé par le modèle 155 HGT, qui offrait une puissance supérieure de 155 ch (114 kW).
Deux moteurs turbodiesel sont également disponibles : tous deux sont des moteurs quatre cylindres de 1,9 litre, dont l'un développe 75 ch (55 kW) et l'autre 100 ch (74 kW). En 1995, l'ADAC a testé le Bravo S 1.4 de 75 ch au prix de 23.900 380 marks. Le moteur à quatre cylindres s'est avéré étonnamment doux et flexible. Le bon équipement standard a été salué, mais les sièges avant légèrement trop courts ont été critiqués. Le coffre de la Brava peut accueillir entre 775 et 280 litres de bagages, tandis que la Bravo doit se contenter de 630 à XNUMX litres.
Brava et Bravo n’ont pas eu beaucoup de succès. À l'automne 1998, le nouveau moteur diesel à rampe commune a finalement été utilisé dans les voitures compactes. Dans le même temps, ils ont retiré de la gamme le moteur à essence de 1,4 litre, qu'ils ont décrit comme inélastique et gourmand, et l'ont remplacé par un nouveau 1,2 litre 16V. Ces modifications apportées à la gamme de moteurs font partie d'une refonte qui comprend des détails visuels mineurs (tels que des pare-chocs peints) et des variantes d'équipement. À partir de ce moment-là, les airbags latéraux sont également devenus un équipement standard. Fin 1999, Fiat a introduit des accessoires Abarth pour le modèle Bravo, notamment des jantes plus sportives et un kit carrosserie.
