Les marques automobiles chinoises ne cessent de nous étonner. Nous avons encore levé les mains avec incrédulité, et pour une bonne raison, car nous ne nous attendions pas à un clone du Land Rover Defender classique.
La marque BAW fabrique des voitures depuis 1958 et est l'un des plus anciens fabricants du pays. À partir de 1964, BAW s'est principalement concentré sur la production du véhicule tout-terrain Beijing BJ212, qui est resté en production pendant plus de 20 ans et a été principalement utilisé par l'armée. Le nouveau modèle 212 est similaire à ce modèle sur la face avant et en termes de numéro.
Le BAW 212 est un véritable véhicule tout-terrain, tout comme son prototype britannique. En fait, ce n’est pas seulement un SUV déguisé. Non, ce véhicule dispose en option d'une transmission intégrale, d'un réducteur et même de blocages de différentiel avant et arrière. Mais ce n’est pas tout : il y a aussi des angles d’inclinaison incroyables de 40 degrés à l’avant et de 36 degrés à l’arrière. Il ne manque pas de programmes de conduite standards qui vous permettent d'adapter la voiture à vos besoins. La puissance est fournie par un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres développant 150 ch (le couple maximal n'a pas été divulgué), fonctionnant avec une transmission automatique à huit rapports. Nous supposons qu'il s'agira d'une transmission automatique avec convertisseur de couple, bien qu'il n'y ait aucune information à ce sujet.
En termes d'apparence, certains pourront remarquer une ressemblance avec le Toyota Land Cruiser FJ40 (phares), le Jeep Wrangler (pare-chocs et passages de roues) ou le Mercedes Classe G (arrière). Mais, comme mentionné au début, BAW cite son histoire. La seule image intérieure dont nous disposons montre un grand écran tactile flottant au milieu du tableau de bord (pour ne pas avoir à quitter la route des yeux ni votre progression de conduite), et un volant avec un dessous aplati. Dans l’ensemble, la qualité de fabrication semble être élevée, même s’il y a peut-être trop de boutons sous le moniteur, ce qui rend difficile de trouver rapidement le bouton souhaité. Au fil du temps, vous devrez vous habituer à la position des différents boutons.
Il n’est pas non plus juste de faire trop de suggestions pour améliorer une voiture qui se vend l’équivalent de 14.000 20.000 euros dans son pays d’origine, la Chine. Cela ressemble à une blague, mais ce n'est pas le cas. Il est également vrai que la version haut de gamme ne coûte que 212 XNUMX euros. Oui, nous parlons du niveau de prix du modèle européen Dacia Sandero. Nous pensons que la couleur vert militaire convient très bien à la voiture, et nous ne pouvons que regretter de ne pas pouvoir voir le BAW XNUMX sur les routes européennes. L'achèteriez-vous s'il était disponible ?
