Tesla et Elon Musk promettent depuis longtemps un véhicule électrique à 25.000 XNUMX dollars, mais ont largement abandonné l’idée. De plus, un nouveau responsable de l’administration de Donald Trump a récemment rejeté l’idée comme étant absurde.
Aujourd'hui, le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, a clairement indiqué que son entreprise n'était pas non plus intéressée par ce niveau de prix, même s'il admet toujours qu'il existe un potentiel dans le segment des véhicules électriques à bas prix.
Dans un récent podcast du Wall Street Journal, Rawlinson a expliqué les défis des véhicules électriques à bas prix : « Ce marché est connu pour être produit en masse – des marges horribles et faibles… Construire une usine pour des millions de ces unités n'a pas de sens. pour moi."
Néanmoins, Rawlinson voit indirectement son opportunité dans ce segment, puisque d'autres marques bénéficient également des solutions de Lucid. « C'est là qu'intervient notre opportunité de licence. En tant qu'entreprise technologique, nous accordons des licences sur la technologie afin que d'autres équipementiers puissent en bénéficier. S’ils décident de produire un véhicule aussi peu coûteux, cela nous profite aussi indirectement. »
De toute évidence, de nombreux constructeurs automobiles disposent d’une infrastructure de fabrication bien plus concrète que Lucid. Après tout, Lucid vendra moins de voitures cette année que Lamborghini. C'est pourquoi le flux de revenus provenant de solutions technologiques pour d'autres fabricants est d'autant plus important.
Mais même dans cette histoire, il y a une complication, car les fabricants ne se battent pas vraiment pour les technologies Lucid. Beaucoup ont déjà leurs propres stratégies de développement, notamment dans le domaine du développement de voitures électriques à faible coût. Ford, par exemple, dispose déjà de sa propre équipe qui travaille au développement d’une nouvelle plateforme pour eux.
