Cela fait longtemps, mais le crossover est toujours extrêmement populaire et constitue le véhicule le plus vendu de la marque sur de nombreux marchés à travers le monde. Bien que le CX-50 soit souvent considéré comme le successeur du CX-5, ce n’est pas le cas. Au contraire, Mazda a révélé une série de détails sur la prochaine génération du modèle.
Le crossover redessiné jouera un rôle central dans le plan de deuxième phase de Mazda, qui verra le constructeur automobile passer à l’électrification entre 2025 et 2027. Dans le cadre de ces efforts, le CX-5 proposera un nouveau groupe motopropulseur hybride développé en interne. Cela contraste avec le modèle hybride CX-50, qui, pour être un peu sacrastique, a été assemblé à partir de « pièces de rechange » Toyota.
En plus d'avoir un groupe motopropulseur hybride, le CX-5 de nouvelle génération sera environ 60 % moins complexe que le modèle existant. Pour y parvenir, Mazda simplifiera les spécifications et les équipements. Cela signifie que nous pouvons nous attendre à une gamme de véhicules moins complexe dans le programme de vente.
Mazda présentera un nouveau véhicule électrique sur une plateforme dédiée en 2027. Le constructeur basé à Hiroshima envisage également des versions hybrides rechargeables basées sur cette architecture, suggérant qu'elles seraient relativement peu coûteuses à développer. Cela pourrait constituer une bonne protection contre la lenteur du déploiement des véhicules électriques.
En parlant de véhicules électriques, la société a réaffirmé ses projets concernant le crossover électrique de Changan Mazda. Cela a été annoncé par le concept Arata, présenté au Salon automobile de Pékin plus tôt cette année.
Alors que l'essentiel de l'attention était concentré sur l'électrification, Mazda a confirmé le développement du nouveau moteur Skyactiv-Z, qui devrait entrer en production en 2027. On n'en a pas beaucoup parlé, mais le moteur promet une « combustion plus idéale » et "propriétés environnementales et de performances de conduite" améliorées.
Le Skyactiv-Z sera un moteur quatre cylindres qui succédera aux moteurs Skyactiv-G et Skyactiv-X actuels. Il utilisera la méthode de combustion lambda one, qui promet d'atteindre « un rendement thermique élevé avec une masse de combustion très pauvre sur une large plage de régimes de fonctionnement ».
Même si la gamme de moteurs Mazda va diminuer dans les années à venir, la nouvelle technologie de combustion sera éventuellement appliquée également à ses six cylindres en ligne. Cela promet d’améliorer ses performances environnementales, ce qui devrait aider le moteur à répondre aux futures normes d’émissions.
Le plan Phase 3 de Mazda est prévu pour la période entre 2028 et 2030. On en sait moins sur cette période, mais l'entreprise promet une introduction complète des véhicules électriques.
