Carlos Tavares : Stellantis ne doit pas finir comme Volkswagen

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a commenté la situation difficile de l'industrie automobile européenne lors de l'ouverture des nouveaux bureaux Pro One à Mirafiori. BMW annonce des bénéfices inférieurs aux prévisions et Volkswagen, pire encore, envisage 15.000 XNUMX licenciements et admet ne pas avoir (encore) de plan B.

Des décisions impopulaires mais nécessaires

Le numéro un du groupe Stellantis ne se retient pas et aborde de nombreux sujets d'actualité. Il accorde une attention particulière à la question des amendes pour les émissions de CO2 dépassant les limites de l'UE, qui entreront en vigueur en 2025. a travaillé pour se préparer. L'Union européenne a fixé un cadre dans lequel les constructeurs automobiles doivent opérer afin de rivaliser équitablement. Il n'est pas normal que les cartes soient rebattues quelques mois seulement avant le début de ce nouveau défi.»

Tavares a poursuivi : "Nous avons pris beaucoup de décisions impopulaires ces derniers temps. Nous avons reçu de nombreuses critiques à ce sujet. Mais nous avons agi ainsi parce que nous ne voulions pas suivre la voie de Volkswagen. Au moins pour l’instant, nous avons réussi à éviter des mesures aussi drastiques. »

L’industrie automobile européenne est dans une phase de survie

"J'ai quatre petits-enfants âgés de 6 à 12 ans. J’ai aussi une tâche à leur confier : Stellantis doit devenir climatiquement neutre d’ici 2038. L’Union européenne nous a appelés à réduire les émissions et à fixer des jalons sur cette voie. De nouvelles réglementations seront adoptées en 2025. Mes voitures sont prêtes, mon personnel est prêt et nos usines sont prêtes. Pourquoi ce retard ? Le réchauffement climatique n’est-il plus un problème ? À l'heure actuelle, la moitié du Portugal brûle", déclare Tavares à propos des grands incendies de forêt au Portugal.

Le directeur général du groupe Stellantis, qui a néanmoins annoncé aujourd'hui le report de la Gigafactory de Termola, a également déclaré que "lorsque l'Union européenne a décidé qu'il fallait entamer une transition écologique, elle a décidé d'offrir aux consommateurs les meilleurs produits possibles". Nous nous efforçons chaque jour de les obtenir. C'est très difficile, mais il n'y a pas de retour en arrière possible. »

« Nous ne devons pas avoir peur », a déclaré Tavares, « l'industrie automobile est dans une sorte de mode de survie : nous n'avons pas peur. Il ne faut pas se plaindre, il ne faut pas hésiter, il faut concentrer nos efforts pour survivre. Pour survivre, nous devons atteindre la parité des coûts entre les voitures électriques et les véhicules à moteur à combustion interne, mais cela ouvre un autre chapitre. Nous évoluons dans une zone géographique de chaos et c’est difficile à prévoir. Les gouvernements ont décidé de réduire les incitations à l’achat, ce qui ralentit le marché.