Bojan Vrbnjak
La Vieille Dame à l'honneur : les spéciaux roadster 500K est une star dans Musée Mercedes-Benz. Pourquoi celui-ci 500 K si fascinant ? Parce que bien sur couleurs. Mais le constructeur lui-même déclare : «Il s'agit d'une sculpture automobile remarquable dont l'élégance transparaît sans effort des années 30 à nos jours. Il allie le meilleur de la technologie, un style extrêmement élégant et des équipements luxueux." Il y a une certaine vérité dans cela.
Mercedes-Benz 500K a été présentée pour la première fois au Salon International de l'Automobile et de la Moto (IAMA) à Berlin du 8 au 18 mars 1934, c'est-à-dire avant 90 il y a des années. Là, la voiture de luxe s'est présentée comme une spectaculaire "courrier routier» avec une carrosserie fermée et optimisée sur le plan aérodynamique. Un roadster spécial avec radiateur intégré est la huitième et la plus chère version de la carrosserie, qui a été ajoutée à la gamme en octobre 1934 : elle coûtait 28.000 XNUMX du Reichsmark d'alors.
Une somme exorbitante pour laquelle ils pouvaient facilement acheter à l'époque maison indépendante dans le meilleur emplacement. Cela réduit naturellement le cercle des acheteurs : des noms célèbres du monde entier culture, show business, économie et politique ils achètent 500 K – et en même temps décorer avec ce véhicule. Les efforts considérables déployés pour fabriquer un roadster spécial, nous aujourd'hui ça impressionne. Cela commence par la conception. Carrosserie aux larges et élégantes ailes courbées et le bonnet d'un mètre de long a été conçu par un styliste Frédéric Geiger. Aujourd'hui, nous l'appellerions un designer. Après la guerre, il conçoit également un modèle 300 SL Gullwing et comme dernier projet un modèle W 116, première classe S.
Intérieur rappelle salon élégant. Le cuir caresse le conducteur et le passager avant et est utilisé pour le revêtement des sièges et des portes avec un savoir-faire supérieur. Tout est couleur coordonnée. Les mains du conducteur tiennent le volant couleur ivoire. Le regard du conducteur se pose sur le tableau de bord avec instruments comme provenant d'un atelier d'horlogerie. Même alors, ils avaient beaucoup de clients préférences individuelles, donc les véhicules sont sous guidage Hermann Ahrens produits à titre d'exemplaires uniques dans le département de production de véhicules spéciaux de l'usine de Sindelfingen – le titre alors de la meilleure carrosserie. Signe "Carrosserie Sindelfingen» sur le côté du roadster spécial était un gage de qualité. Pour ainsi dire "métal sacré" .
Beaucoup d’efforts ont également été consacrés à la carrosserie. Moteur M29 avec le chargeur est légendaire dans le modèle 500 K. Il peut 74kW (100 ch) et 118kW (160 CV) avec le chargeur allumé. À double vantail Souffleur de racines, situé devant le carburateur, est activé en déplaçant la pédale d'accélérateur au-delà de la position plein gaz à travers le point de pression (effet de rétrogradation). Viennent ensuite le grondement caractéristique du chargeur et une augmentation de puissance immédiatement perceptible. Consommation? Si tu peux te le permettre 500 K, tu n'y penseras pas. Selon les standards de l'époque, un châssis modèle 500 K moderne tiré du modèle Mercedes-Benz 380 (W 22), la puissance du moteur a été prise en compte. Daimler-Benz la conception protégée par brevet avec essieu avant à tringlerie trapézoïdale et essieu arrière oscillant était non seulement avancée mais est rapidement devenue une caractéristique courante technique automobile, qui est toujours valable aujourd'hui et utilisé dans le monde entier. La conception de l'essieu arrière permet des vitesses élevées avec une sécurité de conduite exceptionnelle.
500 K vous invite à vous livrer aux détails. A quoi peut servir la marche sur l'aile arrière ? Surprendre - le roadster spécial n'est pas un biplace. Une trappe à l’intérieur ouvre une autre banquette communément appelée «siège de belle-mère". L'escalier facilite l'entrée. Modèle 500 K était déjà rare dans les années 1930. Entre les années 1934 dans 1936 n'a été produit que 342 spécimens dans toutes les versions de carrosserie. Il a immédiatement emboîté le pas modèle 540K avec un moteur de plus grande cylindrée. Aujourd'hui, les deux versions de la série W 29 aux enchères garanties aux prix les plus élevés. Parfois même dépasse la barre des 10 millions.
Surtout les spéciaux roadster est tellement recherché que les carrossiers de années 50 du siècle dernier ils convertissent en outre des berlines ou des cabriolets en roadsters spéciaux dans l'espoir d'augmenter leur valeur. Bien sûr, ils n'atteignent que les prix les plus élevés véhicules d'origine de Sindelfingen. Experts à Mercedes-Benz Classique ils peuvent établir l'authenticité sans aucun doute.
