Marko Hanželic
Comme neuf Aston Martin Vantage GT3, qui a participé à la course Rolex 24 à Daytona, la nouvelle Vantage GT4 était également présente. Mais on ne pouvait pas le voir comme ça, car il portait encore des déguisements fantaisistes qui cachaient au moins certains changements. Il est maintenant temps d'avoir une nouvelle voiture de course Avantage GT4 passer sous les projecteurs.
Comme la réglementation GT4 exige que les voitures de course soient étroitement liées aux modèles de production, la dernière Vantage dédiée à la piste ne diffère pas beaucoup de son homologue de rue. Aston Martin il dit que la Vantage GT4 partage environ avec la voiture de route 80 pour cent mécanique et les pièces structurelles, y compris le châssis en aluminium, le moteur, la transmission et la plupart des panneaux de carrosserie. À l'arrière, vous remarquerez des ailes de style GT4, un large bas de caisse avant et un masque à air pour une meilleure circulation de l'air. Ces changements, selon Aston Martin, augmentent l'appui et réduisent la traînée par rapport à l'ancien modèle. Avantage GT4.
En ce qui concerne le débit d'air, il y a plus dans un refroidisseur plus grand pour meilleur refroidissement. Plus d'air atteint également les freins. Ceux-ci sont installés pour roues de 18 pouces, ce qui représente bien moins que les roues de 21 pouces d’une voiture de route. Nous osons dire que c'est le cas Avantage GT4 est plus beau avec des roues plus petites - plus minces et un peu plus méchantes. Il est vrai que les changements aérodynamiques généraux peuvent obscurcir notre vision.
Même sous la peau, les choses sont pour l’essentiel les mêmes. Avec la suspension, la GT4 dispose d'amortisseurs réglables et de davantage d'options de réglage du carrossage. À propos des modifications matérielles pour V4,0 biturbo de 8 litres on n'en parle pas, mais c'est géré par l'ECU de course spécial de l'entreprise Bosch Motorsport. Aston Martin installe une configuration personnalisée, et quelque chose de similaire est fait avec la transmission automatique à huit vitesses. Techniquement, il comporte toujours huit rouages, mais une refonte logicielle verrouille les deux premiers et désactive le changement de vitesse automatique. Les six autres sont déplacés manuellement avec des palettes au volant.
Les changements les plus importants concernent cockpit, qui semble complètement modifié pour la course. Les écrans numériques ont remplacé l'équipement standard et l'élégante console centrale a disparu depuis longtemps, remplacée par un boîtier en fibre de carbone avec diverses commandes. La cage et les systèmes de protection incendie sont des exigences évidentes, mais c'est essentiellement la même chose. Aston Martin Vantage, comme vous pouvez l'acheter auprès de votre détaillant local.
« La nouvelle Vantage GT4 constitue une véritable amélioration par rapport à la voiture précédente. » il a dit Adam Carger, responsable du sport automobile d'endurance d'Aston Martin. "Des synergies plus étroites entre les programmes de route et de course d'Aston Martin ont permis à AMR de profiter des améliorations apportées à la nouvelle voiture de route Vantage pour une vitesse et une efficacité accrues, tout en conservant les qualités fondamentales qui ont rendu la GT4 sortante si populaire auprès des équipes et des pilotes. "
Aston Martin après ses débuts en course à Daytona, elle répond de manière intensive aux commandes des équipes de course. La production est prévue pour cette année plus de 40 véhicules Vantage GT4.
