Bojan Vrbnjak
Bien, le sous-titre dit "balançoire à la retraite". Mais le premier Mercedes classe B série de modèles 245 il a beaucoup d'atouts pour lui, si l'on ignore son image de retraité. Beaucoup 245 notes B, qui ont été publiés dans 2005, sont toujours bons aujourd'hui 13 ans après la fin de la production, peut être vu sur les routes. Plus de 2007 50.000 nouveaux véhicules ont été immatriculés rien qu'en XNUMX !
Solide (et justement à cause de son image) souvent voiture d'occasion pas chère, qui est en longueur 4,27 metra offrait beaucoup d'espace et des sièges confortables. Classe B c'est depuis lors Classe A a hérité du concept du sandwich. Le coffre pourrait être spacieux jusqu'à 2.245 litres. Cependant, stores de toit sensibles et transmission à variation continue Autotronique n’étaient pas recommandés. Côté motorisation, les moteurs doux étaient majoritairement présents B 150/160/170 avec une puissance entre 95 et 116 ch. Il était le plus grand B 200 Turbo s 193 KM. Mais Mercedes pourrait aussi faire quelque chose de complètement différent, ce que nous avons découvert en recherchant des photos de la première Classe B. Cela apparaît soudainement B 55. Excusez-moi? Cela ressemble plus à AMG. Et ce pour une voiture plutôt peu sportive.
Mercedes en Grande-Bretagne a présenté le modèle début 2010 B 55: classe B avec Moteur V8 et propulsion – comme une voiture de sport. Et sans pièce jointe"AMG", car Affalterbach n'avait rien à voir avec le projet. La voiture marquée B 55 a été créée en Usines Mercedes v Rastatt sur proposition du directeur de l'usine Pierre Wesp. Il ordonna à ses employés de construire un véhicule inhabituel basé sur la classe B. Andreas Würz, responsable de la formation technique des apprentis, s'est emparé d'un étalon pliable, classe B mesurée et est arrivé à une conclusion surprenante : il devrait y être installé V8 moteur. Avec un collègue Matthias Rieger a réuni autour de lui une équipe de douze stagiaires de deuxième et troisième années de formation et en a rédigé le cahier des charges.
Concept intérieur de classe B il devrait rester inchangé, avec seulement des changements mineurs prévus pour l'extérieur. L'intérieur devrait être ajusté pour une puissance accrue. Après tout, le résultat doit être adapté à un usage quotidien. Le point de départ était B 200 CDI, qui était de toute façon destiné à l’apprentissage. Würz il a trouvé un nouveau moteur V5,5 de 8 litres développant 388 ch in 530 Nm de couple. C'est le même moteur atmosphérique appelé M 273 K E 55, qui était utilisé dans les modèles de ces années-là E 500 in S 500. Il a été installé en classe B avec sept vitesses transmission automatique.
Système d'échappement était composé de divers pièces de rechange et équipé d'un double tuyau d'échappement qui fournit son caractéristique. Puis ils se sont mis au travail générer des conversions à la paire de roues avant à l'entraînement à la paire de roues arrière. Il s'est avéré qu'il s'agissait de l'essieu arrière d'une ancienne Classe E de la série. W 210 bonne solution géométrique. A l'aide d'un châssis auxiliaire, la pièce a été installée en classe B. Freins ont été tirés du modèle C 32 AMG: A l'avant, la voiture familiale renforcée était équipée de disques d'air de dimensions 345 x 34 millimètres, et à l'arrière avec des disques d'air de dimensions 300 x 30 millimètres. Il y avait des jantes devant AMG 8,5x18 et pneus 235/40 ZR 18 ans. L'essieu arrière était équipé de jantes 9 x 18 et les pneus 255/35 ZR 18 ans.
V à l'intérieur le B 55 a reçu des doublures de alcantara sur des piliers A, B et C et au plafond, et des sièges en cuir et Alcantara ont également été ajoutés. Finalement, ils ont refait la peinture de la voiture robe blanche avec un masque plus foncé et plus frais et phares sombres. L'équipe du projet est particulièrement fière d'être B 55 avec leur 1620 XNUMX kilogrammes seulement environ 180 kilogrammes de plus que le modèle original. Selon le chef d'équipe, c'est ce qu'il devrait faire Würz permettait de sprinter jusqu'à 100 km/h moins de six secondes. Il est difficile de croire ce que tout cela pourrait contenir à l'humble classe B s'est retrouvé dans le domaine des systèmes d'entraînement : il était également disponible avec un entraînement sur Gaz naturel et prototypes avec cellules de commande et des projets"Cellule électronique Plus» avec moteur électrique et prolongateur d’autonomie.
