Bojan Vrbnjak
Qui s’attendait à ça ? Vous ne serez sans doute pas peu nombreux à dire aujourd’hui : « C’était évident, n’est-ce pas ? Mercedes il doit admettre maintenant qu'il aurait pu être un peu trop euphorique concernant sa transition vers électromobilité. Certains suivront avec ce genre de reconnaissance d'autres fabricants? Surtout en Europe ?
Lors de la conférence de presse annuelle résultats pour 2023 le constructeur allemand de véhicules haut de gamme a déclaré qu'il s'efforçait désormais d'atteindre 50% de part hybrides rechargeables et voitures entièrement électriques d’ici l’année 2030. Par rapport au plan initial, c'est un retard de cinq ans. En juillet 2021, le constructeur automobile estimait encore qu'ils le seraient d'ici l'année Véhicules PHEV et BEV 2025 représentait la moitié des ventes totales de Mercedes. Si vous suivez d'un peu plus près l'étoile à trois branches, vous vous souviendrez peut-être de la stratégie "Ambitions 2039", introduit il y a quelques années. Une des phrases de l'extraordinaire document détaillé a particulièrement attiré l'attention de divers journalistes : "D’ici la fin de cette décennie, Mercedes-Benz Cars souhaite devenir entièrement électrique – là où les conditions du marché le permettent.» La déclaration était quelque peu pas clair, d'autre part aussi suffisamment clair, pour répondre aux objectifs ambitieux de l'entreprise en matière de véhicules électriques.
Mercedes dans un nouveau document destiné aux investisseurs, il estime qu'ils hybrides et électriques les voitures de la seconde moitié de la décennie représentaient "jusqu'à 50 pour cent", mais, seulement, "si les conditions du marché le permettent" . constructeur automobile déclare également que "capable de répondre aux différents besoins des clients même d’ici 2030". Bien sûr, on peut aussi dire qu'il y aura des voitures équipées de moteurs avec combustion interne est arrivé encore plus loin sur les marchés mondiaux dix ans ou plus. Pendant ce temps, le PDG devait également Ola Källenius reconnaître que les voitures avec entraînement conventionnel encore fondation de trésorerie entreprises. Pour la télévision Bloomberg il a dit qu'il égalisation des coûts entre les voitures thermiques et les voitures électriques"de nombreuses années à venir" .
Présentation aux investisseurs ont montré que coûts de production des voitures électriques elles ne seront pas réduites au niveau des voitures à combustion interne au cours de cette décennie. Et ce malgré le fait qu'il y aura de la production les moteurs essence et diesel seront probablement plus chers dès que la norme entre en vigueur Euro 7. Mercedes livrée l'année dernière 401.943 XNUMX hybrides rechargeables in voitures entièrement électriques, lequel est 20,5 pour cent plus que l'année précédente. Ventes PHEV est diminué de 12,5 pour cent na 161.275 XNUMX unités, pendant qu'il est vendu des véhicules électriques ont augmenté de 61,3 pour cent na 240.668 XNUMX unités. Voitures électrifiées représentées 19,7 pour cent du volume total (contre 16,3 pour cent en 2022). Objectif pour l'année 2024 est la part entre 19 et 21 pour cent.
Regardons un peu plus loin : une nouvelle plateforme MMA a été développé principalement pour voiture électrique, mais prend toujours en charge l'utilisation moteurs à combustion interne. Il constituera la base d’au moins quatre modèles déjà confirmés dans la roadmap produit : CLA, Frein de tir CLA in GLB. Cette base sera très probablement utilisée par le déjà fortement annoncé "petit monsieur", le frère cadet de la légendaire classe G. Modèles entièrement électriques devrait après WLTP atteint jusqu'à 750 kilomètres d'autonomie et permettait de charger à une vitesse allant jusqu'à 300kW. Cela veut dire que c'est possible 400 kilomètres d'autonomie remplir 15 minutes. Mercedes promet également charge bidirectionnelle. Selon le modèle et la version, la puissance doit se situer entre les bonnes 200 et 540 ch.
