Bojan Vrbnjak
Carré, pratique, bon: classique VW Transporter avec un moteur arrière, c'est avec un coin T3 est entré dans sa phase finale. En 1979, le VW Transporter de deuxième génération (à partir de 1967) a été remplacé par une nouvelle version surprenante. Véhicules utilitaires Volkswagen (VWN) est présent au salon de l'auto de cette année Salon automobile de Brême célèbre"45 ans de la troisième génération du modèle Volkswagen Transporter". Avec l'un des premiers véhicules T3 Autobus L (fabriqué en 1979) et Microbus T3 d'Afrique du Sud (construit en 1994) VWN a présenté l'évolution du véhicule culte avec un moteur arrière.
En 1979 la troisième génération de Volkswagen a été présentée Transporteur avec un déploiement éprouvé"traction avant et arrière". Il a quitté cette camionnette sceller dans la palette du modèle, car les véhicules cultes sont également entrés au programme des années 3 avec le TXNUMX Californie in Multivan et transmission intégrale « synchronisée ». La troisième génération est en Hanovre produit jusqu'en 1990. Du milieu des années 3 à 1992, le TXNUMX à quatre roues motrices est sorti des chaînes de production en Graz/Autriche, et à Graz ils sont en fin de production du modèle T3 a également produit la série légendaire "Dernière édition limitée", qui se limitait à 2500 véhicules. Production en Afrique du Sud cela a commencé dans les années 2002 et ne s’est terminé qu’en XNUMX.
Exposé à Brême Autobus L a été produit Août 1979 et fut l'un des premiers bus produits T3. Après douze ans d'utilisation du modèle T2 symbolise le passage à la troisième génération. Au cours du développement, les ingénieurs partaient d'une feuille de papier vierge et de ce qu'on appelle analyse de la valeur d'utilité. Il fallait trouver un successeur au modèle à succès la meilleure combinaison transmission et carrosserie. En fin de compte, la solution éprouvée s'est avérée être la meilleure solution moteur arrière et propulsion. Dès le début, les développeurs ont laissé la place à un pas vers la transmission intégrale (arbre à cardan à l'avant) et les moteurs en ligne (qui sont plus hauts). Aussi Autobus L, qui fait partie de la collection d'œuvres historiques Véhicules utilitaires Volkswagen à Hanovre, est reconnaissable en détail comme l'un des premiers exemples de la série : à l'avant du véhicule, entre les phares ronds, seulement «calandre". Ils sont toujours sur le pare-chocs quatre trous pour fixation. Les genoux/panneaux sur le devant sont soudé à la main. L'embrayage est toujours actionné par câble plutôt qu'hydraulique.
Ils sont dans la cabine ceintures de sécurité statiques à trois points standard; les ceintures de sécurité automatiques doivent être payées en supplément, ainsi que les appuie-tête. Ils sont à l'arrière évents en tôle et sans panneaux en plastique. Le lecteur fourni Boxeur de 1,6 litre moteur refroidi par air avec une puissance puissante 37kW (50 CV). "Boxeur d'eau" est dans le modèle T3 n'a commencé à l'utiliser que plus tard. Deux anciens propriétaires du modèle exposés Bulli ils sont dans le premier 29 ans roulé un peu moins que 62.000 kilomètres. Ils ont installé provisoirement du matériel de camping dont les traces sont encore visibles. Sauf réparations de peinture (temps approprié avec un pinceau) et arrière gauche neuf des panneaux latéraux (accident sur le parking) c'est celui-là T3 en bon état d'origine. Les habitués y ont également contribué radiations de la circulation pendant l'hiver, comme en témoignent les nombreuses inscriptions sur le permis de circulation.
En parallèle de la production du modèle T3 en Europe c'est un modèle Le T3 en "minibus" sorti de la chaîne de production également en Afrique du Sud. Conformément à la conduite à gauche de la route, le volant était à droite. De plus, le T3 a évolué vers les mises à niveau du modèle local modèle autonome. Les changements intervenus au début des années 1990 sont particulièrement visibles : nouvelle calandre, des vitres latérales agrandies et un intérieur développé et fabriqué localement. Aussi Système de conduite a été adapté aux exigences du client : Cinq cylindres moteur en ligne (cylindrée 2,5 litres, 100 kW/136 ch) de l'usine Audi en Afrique du Sud fourni une superbe balade. De plus, c'était idéal pour tracter des remorques lourdes avec des bateaux. Jusqu'en 2002, l'usine était Afrique du Sud produit près de 130.000 XNUMX fourgons de troisième génération.
Microbus, qui a été exposé à la foire – marque de vente officielle v Afrique du Sud – c'était des années 1994 inclus dans le développement en tant que véhicule d'essai véhicules commerciaux en Allemagne. Au sein du programme "Le travail d’équipe des générations» sont des développeurs et stagiaires expérimentés au fil des années 2015 dans 2017 entièrement restauré ce T3.
