Marko Hanželic
Dacia Duster, le modèle phare du constructeur automobile roumain, est entré dans sa troisième génération, qui vise à améliorer les caractéristiques qui l'ont rendu si populaire au départ. Le SUV sous-compact dispose désormais d'un aspect plus robuste comme son prédécesseur, il utilise des matériaux plus solides et plus durables, dispose d'un habitacle plus spacieux et est désormais disponible avec des groupes motopropulseurs électrifiés pour remplacer l'arrêt du moteur diesel. Malgré ces mises à jour importantes, Dacia promet que le Duster sera à la hauteur aux prix les plus abordables dans son segment, et le désigne comme "offre de bonne affaire".
Novi Dacia Duster il utilise le dernier langage de conception du constructeur automobile et ressemble à une version plus petite du concept plus grand. La carrosserie sculptée comporte une grande quantité de garnitures en plastique fabriquées à partir d'un nouveau matériau appelé Starkle (20 % de polypropylène recyclé), tandis que des ailes prononcées, des passages de roues carrés et des plaques de protection surdimensionnées complètent la position tout-terrain. De plus, les unités d'éclairage plus minces et mises à jour comprennent LED en forme de Y, qui est l'une des signatures de Dacia (et de Lamborghini).
Le SUV du segment B mesure en longueur 4,34 m, avec une largeur de 1,81 m et une hauteur de 1,66 m et est 14 cm plus long que la génération précédente.
A l'intérieur, nouveau Duster est équipé d'un cockpit numérique qui comprend Tableau de bord numérique de 7 pouces et un écran d'infodivertissement de 10,1 pouces. Ces fonctionnalités sont standard sur toutes les versions sauf la version de base Essentiel. Un ajout important est le système d'accessoires Dacia VousClip, qui comprend jusqu'à cinq supports situés dans toute la voiture. Ces supports peuvent accueillir des smartphones, des tablettes, des pochettes de rangement, des porte-gobelets et bien plus encore.
En plus d'une praticité améliorée, Dacia ajoute que la nouvelle génération offre 30 mm d'espace pour les jambes en plus à l'arrière et un intérieur plus large à l'avant. Il a un coffre ouverture plus large et fond plus bas, et son volume de 472 l est 6 % plus grand que celui du précédent Duster.
Caractère aventureux le modèle Duster est mis en valeur par une large gamme d'accessoires faisant partie de la collection Dacia Dans la nature. Le point culminant est le Sleep Pack adapté au camping, initialement introduit dans la berline. Joggeur et ajoute un lit double gigogne, une table-plateau et du rangement dans une boîte amovible 3-en-1.
Le tout nouveau Duster est conçu pour Architecture CMF-B, qui constitue désormais la base de toute la gamme de modèles de la marque Dacia et de nombreux modèles d'autres marques du groupe Renault. La nouvelle plateforme devrait apporter des améliorations en termes de qualité de conduite et de confort, tout en étant compatible avec hybrides doux in groupes motopropulseurs hybrides, en plus de l'option d'une motorisation bicarburant (essence/GPL) (la motorisation diesel a été abandonnée).
La version la plus puissante du modèle Duster est la variante Hybride 140 avec un système d'auto-alimentation hybride qui produit un total de 103 kW (140 ch). Le groupe motopropulseur électrifié avec lequel il partage Plumeaux, se compose d'un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,6 litre, de deux moteurs électriques, d'une transmission multimode et d'une batterie de 1,2 kWh.
Dacia propose une alternative plus simple Duster TCe 130 avec un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 1,2 litre doté d'un groupe motopropulseur hybride léger de 48 volts et d'une batterie plus petite de 0,9 kWh. Duster hybride doux peut le faire 96 kW (130 CV) et devrait générer 10 % d’émissions et de consommation de carburant en moins par rapport à un moteur non électrifié de même puissance. Moteur Renault il est accouplé exclusivement à une transmission manuelle à six vitesses qui envoie la puissance à l'avant ou aux quatre roues.
Version 4×4 en option il dispose de cinq modes de conduite sélectionnables (Auto, Neige, Boue/Sable, Tout-terrain et Eco) et d'une garde au sol de 217 mm, la meilleure de sa catégorie, ce qui fait du Duster l'un des modèles les plus performants tout-terrain du SUV sous-compact (B-SUV).
Enfin, le Duster d'entrée de gamme est disponible avec Moteur bicarburant TCe 1,0 de 100 litre avec un turbocompresseur pouvant fonctionner à la fois à l'essence et au GPL. Cette configuration permet au SUV de faire le plein entre les arrêts de ravitaillement transporte jusqu'à 1.300 XNUMX km, si les réservoirs d'essence et de gaz de pétrole liquéfié sont remplis de 50 l chacun. Le réservoir de GPL est situé sous le plancher du coffre afin de ne pas réduire le volume du coffre à bagages (même si nous soupçonnons qu'il prend de la place pour la roue de secours).
Malgré le fait que Dacia soit un constructeur automobile abordable, environ 70 % des acheteurs choisissent des niveaux d'équipement plus élevés. Le nouveau Duster vise à répondre aux deux extrémités de ce spectre avec une offre rationalisée composée de quatre variantes. Modèle de base "Essentiel» fixe le prix de départ de la gamme et est livré en standard avec des barres de toit fixes, six airbags et des capteurs de stationnement arrière. Vers une classe supérieure Expression un cockpit numérique, des roues de 17 pouces, une caméra de recul et bien plus encore sont inclus.
Mieux équipé Voyage il dispose de roues de 18 pouces, de phares antibrouillard, d'une climatisation automatique, d'un chargeur sans fil pour smartphone, du système d'infodivertissement Media Nav Line et d'un système audio 3D Arkamys avec 6 haut-parleurs. Enfin la pièce maîtresse Extrême a des barres de toit modulaires, un revêtement TEP lavable MicroCloud, tapis de sol en caoutchouc, système YouClip 3-en-1, rétroviseurs électriques et accents marron cuivré.
Alors que Dacia a toujours privilégié l’économie aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), le nouveau Duster doit désormais répondre aux exigences légales. Il offre donc une gamme de fonctionnalités de sécurité, notamment freinage d'urgence automatique, reconnaissance des panneaux de signalisation, avertissement de vitesse, aide au stationnement arrière, signal d'arrêt d'urgence, avertissement de sortie de voie, aide au maintien de voie, avertissement à l'attention du conducteur, phares automatiques et appels d'urgence.
Le prix n'a pas encore été révélé, mais Dacia a promis que le Duster le ferait "les prix les plus abordables de son segment", où il est directeur de la société Denis Le Vot a déclaré que le prix de la nouvelle génération en Europe commencerait en dessous de la limite de 20.000 XNUMX EUR.
Comme son prédécesseur, le SUV sera fabriqué en usine Pitesti en Roumanie. Selon l'entreprise, chaque jour, il quitte l'usine environ 1.000 XNUMX dépoussiéreurs, ce qui signifie que depuis la première génération de la première génération en 2010, la production totale s'élève à 2,2 millions d'unités.
