Bojan Vrbnjak
Symbolise le nom "Porsche", et la littérature sur lui pourrait remplir des bibliothèques entières. Porsche 911 va maintenant compléter 60 ans. Mais au lieu d’entrer dans les détails de l’histoire complète et compliquée du modèle, revenons au début. Modeler "911", ce qui au début était en fait "01" .
Konec la cinquantaine du siècle dernier Porsche 356 approchant irrésistiblement des limites de ses capacités. Développé comme dérivé du modèle Volkswagen (comme pour la VW Beetle), les options de moteur, de châssis et de carrosserie étaient pratiquement épuisées. Après plusieurs considérations préliminaires – dont une quatre places – les spécifications initiales du successeur de la 356 se sont cristallisées. Ferry Porsche a brièvement écrit ce qui suit sur la liste de souhaits : «Biplace avec deux sièges confortables. Sièges d'urgence. Incorporation du rétroviseur dans l'aile. Un meilleur accès.« En même temps, c'est Département des ventes a demandé : "Nous conservons la gamme Porsche existante. Ce n'est pas une voiture toute neuve. Caractère sportif.« La direction était fixée : évolution au lieu de révolution.
Porsche 901
Cela s'appliquait également à La technologie. Il fallait conserver le principe de conduite avec moteur boxer à l'arrière, tandis que le concept du châssis a dû être mis à jour. Bien entendu, au début, l’accent était mis sur la forme. future série de modèles. Porsche n'avait pas de département de design à l'époque ; le design faisait partie du développement de la carrosserie. Porsche a reçu plusieurs propositions du bureau d'études et de designers renommés. Même si certains d'entre eux étaient élégamment conçus, Ferry Porsche il n'était d'accord avec aucune d'entre elles : elles étaient belles, mais pas des Porsche, selon le jugement du patron de l'entreprise.
Po Selon les mots de Porsche l'impulsion décisive a été donnée par la conception même jeune créateur, qui rejoint le bureau d'études de l'entreprise d'alors en 1957 F. Porsche KG en 1957: fils de Ferry Porsche Ferdinand Alexandre produit un modèle coupé en 1959, qui se rapproche pour la première fois des idées du fondateur de l'entreprise. Sur la base de ses plans, il a été créé en 1960 le prototype 754, une étude prometteuse du quatre places. Astuce 754 avait déjà la plupart des traits caractéristiques d'aujourd'hui dessins emblématiques du modèle 911. Un capot moteur aplati entre les ailes autoportantes. Phares intégrés inclinés, montant A avec pare-brise, partie arrière élégamment effilée. La conception répondait à presque toutes les exigences des spécifications. A une exception près : berline souhaitée. Ferry Porsche a insisté là-dessus et a donc annulé le quatre places. C'était comme un compromis Empattement raccourci de 2,40 mètres dans les modèles précédents à 2,20 mètres.
Le développement des coupés voitures à hayon in siège Ensemble 2+2 commencé en 1962. Le premier prototype est 9 novembre 1962 j'ai franchi les portes de l'usine le soir Zuffenhausen pour un essai routier. Le temps était compté. Jusqu'à automne 1963 a dû construire un véhicule prêt à rouler et sur IAA célébrer la première mondiale. Les ingénieurs n'étaient pas seulement occupés par le modèle 901, mais a également dû exécuter simultanément de nombreuses commandes de développement. Porsche n'était pas seulement un constructeur automobile, mais aussi un bureau d'études très actif. C'était pire, oui carrossier Reutter il ne voulait pas investir dans un nouveau modèle. Pour pouvoir même penser à une production en série, la seule option était d'avancer : Porsche c'est l'été 1963 a repris l'activité presse, dont env. 1.000 salariés.
Porsche 754 Concept
Porsche est la première mondiale du modèle 901 na IAA le 12 septembre célébrée avec un véhicule de pré-série dont le statut était loin d'être définitif. Seulement en mai 1964 le développement a progressé au point qu'il a été possible de présenter le nouveau modèle aux experts. Moteur boxer six cylindres avec huit roulements de vilebrequin, il était flambant neuf. Le système de lubrification à carter sec garantissait une alimentation en huile suffisante, même en cas d'accélérations longitudinales et latérales élevées. Il tournait dans chaque culasse arbre à cames, qui était entraîné par des arbres intermédiaires et une chaîne. S Compression 9:1 est un moteur à cylindrée 1991 cm3 produit 130 KM pri 6.200 XNUMX tr/min par minute. C'est du côté de l'échappement Porsche utilisé le principe éprouvé du chauffage de la voiture avec des échangeurs de chaleur de modela 356. Les conduites de chauffage étaient posées dans les seuils et les sorties se trouvaient au niveau des pieds. Arrière et pare-brise étaient alimentés en air chaud directement par les buses de dégivrage.
Pour prévenir pire confort par rapport aux véhicules concurrents refroidis à l'eau, le modèle était-il 901 équipé de série d'un chauffage d'appoint en partie avant. Un nouveau développement a été utilisé pour la transmission de puissance boîte de vitesses à cinq rapports, qui a également été utilisé dans le modèle 904 Carrera GTS, qui a fait ses débuts en même temps. Porsche est un modèle de production en série 901 lancée le 14 septembre 1964, et les premiers véhicules restaient la propriété exclusive de l'usine ou étaient utilisés comme véhicules d'exposition. Ce fut également le cas au Mondial de l'Automobile de Paris, qui débuta le même mois.
Mais c'est une exposition Porsche représentée un obstacle inattendu: au début de Octobre 1964 est étonné Gestion Porsche reçu une objection du constructeur français Peugeot, qui a mis en garde contre une violation de la protection française droits d'auteur et marques déposées en relation avec la marque type 901. La direction commerciale a alors suggéré de modifier le type de programme afin qu'au lieu de «0"inséré"1". Cette solution pragmatique signifiait qu'il n'était pas nécessaire d'apporter des modifications importantes aux kits d'impression prêts à l'emploi, par exemple pour les documents commerciaux et publicitaires, les manuels d'utilisation et autres documents. C'est du moins la légende qui circule depuis. Il l'était certainement 911 plus frappant que 901.
Ou du moins c'est ce qu'ils pensaient manière économique, ce qui est caractéristique de cette région, qu'ils appellent Souabe: Deux uns en métal coûtent moins cher qu'un zéro. Il était également disponible plus tard Porsche 912 avec un moteur quatre cylindres. Quoi qu’il en soit, une circonstance s’oppose à la théorie du zéro Peugeot : BMW fait des modèles depuis longtemps 501, 502, 503 et 507. Réponse Peugeot? Il n'y en avait pas, même s'il y avait une étiquette 503 plus proche de son propre numéro 403 comme 901. En effet, ils sont Le français j'ai utilisé les numéros beaucoup plus tard 9 uniquement pour les voitures de course. 22 octobre 1964 je Ferry Porsche a ordonné un changement de nom. Après ce jour, il est devenu mannequin 901 appelé 911 et c'est le 22 octobre 1964 que fut mis en production le modèle 901, censé prendre les routes sous le nouveau code 911.
C'était le troisième et dernier véhicule, réalisé ce jour-là. Il avait un coupé rouge numéro de châssis 300 057 et aujourd'hui c'est le numéro 57 Orgueil Musée Porsche. Le prix de base de la nouvelle Porsche était Marque 21.900. Ceci est comparé au modèle précédent 356 un supplément important, de sorte que les acheteurs étaient réticents au début. Au départ, il s'agit d'un six cylindres refroidi par air moteur boxer produit 130 KM, ce qui était suffisant pour km 210 / h. En comparaison: Norme VW 1200 s 30 KM a pu alors km 112 / h. Dès 1965, Porsche propose un quatre cylindres modèle 912, ce qui a augmenté les ventes. Un an plus tard, Porsche présentait Modèle 911 S de 160 CV, et à l'automne 1965, un modèle 911 Targa avec un arceau de sécurité frappant en acier inoxydable - comme annoncé "le premier cabriolet de sécurité au monde" .
Porsche 911 – 60 ans
Do exercice 1973 je Porsche produit 81.100 XNUMX unités modèle 911 in 30.895 unités du modèle 912. Au cours des 60 dernières années, jusqu’à fin 2022, un total de 1.203.735 911 XNUMX véhicules Porsche XNUMX. Ferry Porsche l'a un jour résumé la polyvalence d'une voiture de sport avec les mots: "La 911 est la seule voiture qui peut vous emmener d'un safari africain au Mans, puis au théâtre et enfin dans les rues de New York."
