Bojan Vrbnjak
Une nouvelle génération Voiture électrique il a une forme assez cunéiforme, c'est beaucoup véhicule élégant, lequel Toyota l'annonce maintenant officiellement. La société japonaise a officiellement annoncé la prochaine génération de véhicules BEV années présentées 2026.
A l'ouverture de l'usine voiture électrique on disait que les nouvelles voitures devaient être électriques BEV non seulement conçu différemment, mais doit également utiliser nouvelles technologies de batteries. Dans les mots Takera Kata, dirigeants Toyota nouvelles usines de véhicules BEV, les nouvelles voitures électriques représenteront 1,7 million sur les 3,5 millions de BEV qu’il prévoit Toyota vendre des années 2030. Différentes options de batterie seront disponibles, tout comme il existe aujourd’hui différentes options de moteur. Ils ont été présentés quatre nouvelles technologies de batterie, trois à électrolyte liquide et une batterie à semi-conducteurs. Pour batteries à électrolyte liquide Toyota prévoit trois catégories, apparemment pour trois types de véhicules : Performance, Popularisé in Optimisation.
Batterie performante
C'est supposé être Batterie performante présenté avec la prochaine génération de véhicules BEV leta 2026. En combinaison avec aérodynamisme amélioré et poids réduit l'autonomie de la voiture électrique devrait augmenter à plus de 800 km. Par rapport à Toyota bZ4X, la seule voiture électrique de la marque centrale, les coûts devraient être réduits de 20 pour cent. Le temps de charge en courant continu serait réduit de 30 sur 20 minutes (avec une charge normale de 10 à 80 pour cent).
Batterie popularisée
Batterie popularisée temelji na batteries bipolaires et le phosphate de fer et de lithium (LFP). Cette batterie est censée fournir 20 pour cent plus grande autonomie qu'une batterie bZ4X, qui selon la norme WLTP transporte le plus 514 km. La portée serait donc légèrement inférieure à 620 km. Le coût serait réduit par rapport au bZ4X 40 pour cent. Le temps de charge devrait durer 30 minutes ou moins. La technologie devrait être introduite dans 2026 ou 2027.
Batterie haute performance
Batterie haute performance combine une structure bipolaire avec des cathodes riches en nickel. Ceci est censé permettre la portée plus de 1.000 XNUMX km (avec un aérodynamisme amélioré et un poids du véhicule réduit). Le prix devrait être pour 10 pour cent inférieur au prix de la batterie puissante présentée précédemment. Le temps de charge rapide est estimé à 20 minutes ou moins. Date de lancement : probablement 2027 ou 2028.
Batterie à semi-conducteurs
Il veut la quatrième technologie Toyota introduire batterie à semi-conducteurs (comme déjà connu). On dit que l'électrolyte solide actuellement utilisé fournit une meilleure mobilité ionique et une plus grande résistance aux hautes tensions et températures. Cela permet charge rapide et l'épuisement de la batterie et une densité d'énergie plus élevée. Les inconvénients de la technologie ont été jusqu'à présent durée de vie plus courte batteries, dit Toyota. Cependant, les progrès technologiques récents ont éliminé ce problème. L’objectif est une utilisation commerciale d’ici l’année 2027/2028. La première batterie à semi-conducteurs de Toyota fournirait 20 pour cent autonomie plus longue qu'une batterie puissante, c'est-à-dire environ 1.000 km. Le temps de charge doit être réduit à Minutes 10 ou moins. Toyota développe déjà une batterie à semi-conducteurs qui portée augmentée de 50 pour cent par rapport à 800 km, qui est l'autonomie de la puissante batterie, ce qui signifie 1.200 km.
Toyota veut réduire la hauteur des batteries, pour améliorer l'aérodynamisme, ce qui augmenterait l'autonomie. Comme nous le savons, traînée aérodynamique ne dépend pas uniquement du facteur de forme (valeur cW), mais aussi de surfaces avant A, mais cela peut être plus petit pour un véhicule plus bas. Après Toyota les données sont mesurées par la batterie bZ4X avec l'étui environ 150 mm. À l'avenir, la hauteur de la batterie devrait être réduite à 120 mm, et même sur les véhicules de sport 100 mm. En comparaison: Renault pour électrique Megane indique une hauteur de batterie de onze centimètres (c'est-à-dire 110 mm), BMW mais il indique le même tarif pour le i4. V Nouvelle classe des cellules cylindriques de taille 4695 sont censées être utilisées ; c'est-à-dire que les cellules sont seulement hautes 95 mm. Cependant, cette batterie sera probablement livrée avec «emballage» et de préférence avec une plaque de refroidissement.
