Marko Hanželic
BMW s'efforce de devenir un acteur de premier plan dans la logistique de transport durable, en utilisant également des camions de livraison fonctionnant à l'huile végétale. Le constructeur automobile allemand s'est donc mis en relation avec des prestataires logistiques Guggemos (GV Trucknet) in DB Schenker, à l'aide de laquelle il gère une flotte de 10 camions fonctionnant au diesel de marque HVO100, qui est en fait synonyme de combustible issu de déchets, de résidus et de matières premières renouvelables, y compris huile végétale usagée.
HVO100 produit jusqu'à 90 pour cent de moins de dioxyde de carbone que le diesel fossile, ce qui fait au moins BMW ils s'attendent à ce que les livreurs en question libèrent plus par an moins de 800 tonnes de dioxyde de carbone qu'ils ne le feraient avec du diesel conventionnel.
Un projet pilote HVO100 est une partie Les stratégies logistiques de transport écologiques de BMW Group et ses transformations en ti BMW iUsine z "lean, vert, numérique" approches. Selon eux, l'utilisation du HVO100 dans la logistique est un élément précieux des objectifs pérennité de l'entreprise et représente une autre technologie durable qui la société BMW se développe pour réduire son empreinte carbone.
L'un des principaux avantages HVO100 est qu'il ne nécessite aucune modification des véhicules ou des moteurs pour fonctionner avec un carburant respectueux de l'environnement. Le HVO peut être utilisé pur ou en mélange avec du combustible fossile dans n'importe quel rapport et peut être fourni par l'infrastructure existante de la station-service. C'est le partenaire de BMW dans le projet la société finlandaise Neste, dont le diesel HVO est basé sur leur technologie brevetée NEXBTL et est produit exclusivement à partir de matières premières renouvelables.
BMW dans le cadre du projet, il évalue des aspects tels que la consommation de carburant avec des charges différentes, à différentes vitesses, dans différentes conditions météorologiques et sur des distances plus ou moins longues, pour savoir quelles technologies de propulsion et quels carburants fonctionnent le mieux dans quels contextes. Michel Nikolaides, responsable du réseau de production et de la logistique de BMW Group, estime que chaque gramme de dioxyde de carbone économisé contribue à préserver l'environnement.
"C'est pourquoi nous continuons à réduire l'empreinte carbone de nos chaînes de transport et d'approvisionnement avec diverses mesures", il ajouta Nikolaïdes.
