Bojan Vrbnjak
Le successeur d'un déjà puissant McLaren 720S il est enfin là. C'est appelé 750S et améliore et affine de nombreux aspects de son prédécesseur, avec environ 30 pour cent composants de super voitures de sport neufs ou modifiés. Le fabricant a présenté une telle version Coupé aussi bien que Spider avec un toit rigide.
La nouvelle McLaren se cache sous un extérieur familier Moteur V4,0 de 8 litres avec un double turbocompresseur qui fournit 750 KM et développer 800 Nm de couple, ce qui est plus que la McLaren P1 avait autrefois. Mis à jour Boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports avec un rapport final plus court, il transfère la puissance aux roues arrière. 750S Coupé et Spider ils atteignent une vitesse de 100 km/h seulement 2,8 secondes. Cependant, le cabriolet (7,3 secondes) est 200 seconde plus lent que le coupé (0,1 secondes) à 7,2 km/h. Le nouveau modèle a 6 mm voie avant plus large et nouvelle géométrie de suspension. Il arbore la nouvelle génération de McLaren Contrôle proactif du châssis III avec des ressorts 3% plus souples à l'avant et 4% plus fermes à l'arrière. Le constructeur britannique a également amélioré son système de levage du véhicule, qui soulève l'avant de la voiture en 4 secondes. Le prédécesseur 720S avait besoin de 10 secondes atrocement longues pour le faire.
Le nouveau 750S il a un design familier mais un nouveau style. À l'avant, un nouveau pare-chocs dirige l'air dans les orbites redessinées et plus étroites dans lesquelles ils se trouvent Éclairage LED et le chemin vers les réfrigérateurs. Le nouveau plus long s'occupe de l'équilibre aérodynamique séparateur avant en conjonction avec l'augmentation de 20 % les dernières ailes actives. L'arrière du coupé et du cabriolet est complété par un système d'échappement à orifice central inspiré du P1, pour lequel les concepteurs ont activement positionné les ailes arrière 2 cm plus haut. La McLaren est une 750S également équipé de prises d'air plus grandes devant les roues arrière, d'un nouveau pare-chocs arrière, d'un nouveau masque et d'un nouveau couvercle de coffre.
Intérieur est équipé de série de Alcantara, et deux autres niveaux de finition sont disponibles : TechLux in Performance. Le premier utilise du cuir nappa dans tout l'intérieur, tandis que le second combine cuir et Alcantara. McLaren ça change aussi l'intérieur avec un nouveau sombre finition métal et éclairage ambiant adaptatif. Le cockpit reçoit de nouvelles jauges, le groupe d'instruments se déplaçant vers un tableau de bord attaché à la colonne de direction. Les nouvelles Lanceur de contrôle McLaren vous permet d'enregistrer les paramètres souhaités pour l'aérodynamique, le groupe motopropulseur et la transmission d'une simple pression sur un bouton. Apple CarPlay est standard.
McLaren il a également travaillé pour réduire le poids de la voiture par rapport à son prédécesseur. Les sièges de course recouverts de carbone sont 17,5 kg plus léger que la norme v 720S. La société a également installé les roues les plus légères jamais installées sur une voiture de production, en aluminium forgé z 10 bras, ce qui permet d'économiser 13,8 kg. En raison de toutes ces économies dans le poids de la pile Le 750S pèse 30 kg de moins que le 720S et n'apporte que 1.389 kg.
750S sera vendu avec toute une gamme d'options. Mise à niveau des freins de piste de course inspirée du système Séné comprend des disques en céramique plus grands, des étriers monoblocs, un nouveau servofrein et pompe à vide et refroidissement de la mâchoire par inspiration Formule 1. Les clients peuvent également obtenir des sièges de course en carbone super légers, des pneus Pirelli P Zéro Corsa coulisses Trophée R et un système de son amélioré Tonnelles et Wilkins.
