Nous présentons le nouveau FORD EXPLORER électrique basé sur la plateforme MEB

Ford représente le sien le premier électrique voiture basée sur VW plateformes électriques modulaires MEB. Étonnamment, le modèle obtiendra un nom très connu Ford Explorer. Sous ce nom, les VUS équipés de moteurs à combustion interne sont vendus aux États-Unis depuis plus de 30 ans, et le nouveau Ford Explorer est le premier à propulsion électrique.

Ford au début de la présentation, il s'est limité à photos extérieures et intérieures, ce dernier étant particulièrement mis en avant systèmes d'assistance. Quant aux dimensions, ils ont seulement dit que la voiture est inférieure à 4,5 metra. Cela rend le SUV électrique légèrement plus court que le VW ID.4, avec qui il partage une plateforme et qui mesure 4,58 metra. Coffre et volume de 450 à environ 1.400 XNUMX litres. Le plancher du coffre peut être abaissé ou relevé. L'optique est plus robuste que le modèle ID.4. Au lieu d'une grille, il a Explorer surface lisse décorée du logo de la marque Ford. La plaque de protection en forme de U rend la voiture plus prête qu'elle ne l'est, tout en dirigeant le flux d'air sur les roues avant.

La console centrale est décorée d'un écran tactile positionné verticalement - inspiré de Tesla.

C'est relativement en retard petite lunette arrière, avec montage vertical feux arrières, qui les relie élément noir, qui met en évidence la légende Explorer. Comme l'avant, l'arrière a également une plaque de protection en forme de U. Noir Montants A et unique Piliers C ils donnent au toit un aspect flottant. Les montants C ont un style contemporain graphiques de ligne, intégré dans le verre, pour une finition distinctive, aérodynamique et alignée. Ils sont également disponibles jantes en alliage en taille 15, 20 et 21 pouces. Deux nouvelles couleurs d'image extérieure ont été ajoutées, à savoir Arctic Blue in Bleu mon esprit. Mais il y en a d'autres Frozen Blanc, Gris magnétique, Agate noire in Rouge lucide.

C'est dans le cockpit Ford changé pas mal de choses. On peut voir derrière le volant Écran de 5 pouces instruments. Modes de conduite P, N, R in D est activé avec un levier sur le guidon. Il est placé verticalement au milieu Écran de 14,6 pouces au toucher. Derrière se trouve une sorte de coffre-fort (My Private Locker). Un écran d'accueil personnalisable et de grands curseurs sur l'écran tactile pour les paramètres de climatisation permettent un accès rapide. Il y a aussi une console centrale (MégaConsole) avec beaucoup d'espace de rangement. Il y aura de la place pour 15 pouces un ordinateur portable ou trois 1Bouteilles de 5 litre et un litre. Deux sont également disponibles Connecteur USB-C, et deux autres sur les sièges arrière.

On dit que le nouvel Explorer électrique se charge plus rapidement que son cousin à partage de plate-forme, le VW ID.4.

Ils seront disponibles arrière et quatre roues motrices. Ford, cependant, reste discret sur les niveaux de performance. L'ID.4 est disponible avec une propulsion arrière avec 150kW et quatre roues motrices avec 195 ou 220kW. Ford l'utilise probablement aussi Batterie 77 kWh, avec laquelle ID.4 réalise 530 kilomètres. La batterie est chargée en courant continu dans l'auto 25 minutes (10-80 pour cent). C'est nettement plus rapide que la VW qu'ils mentionnent Minutes 36 (5-80 pour cent). Pour raccourcir le temps de charge, la batterie est pré-conditionnée, ce que, selon nos informations, VW ne possède pas. Križanec est également équipé de pompe à chaleur, qui est payé en supplément chez VW. Deux niveaux d'équipements sont annoncés, à savoir Explorer in Explorateur Premium. L'équipement standard comprend des sièges et un volant chauffants, un siège conducteur avec fonction de massage et un système d'entrée sans clé. Ils sont disponibles en option systèmes d'assistance, comme le système de changement de voie automatique et l'aide à la sortie. Plus d'un mètre carré est également disponible en complément toit panoramique.

Le nouveau Ford Explorer sera disponible à la commande vers la fin de cette année.

Ford Explorer pourra être commandé vers la fin de cette année, et devrait coûter moins cher que 45.000 euros. Cela la rendrait légèrement moins chère que l'ID.4, qui n'est disponible qu'à partir de 46.000 XNUMX euros. La voiture est placée entre puma électrique, qui arrivera sur le marché en 2024, et Mustang Mach-E, disponible à partir de 63.000 XNUMX euros. Le nouveau venu électrique de Ford sera fabriqué en Allemagne Eau de Cologne, où la production du modèle Fiesta se terminera cet été. Selon le nouveau Explorateur un deuxième modèle électrique devrait y être produit à partir de mi-2024. À notre connaissance, ce devrait être pour la version coupé de l'Explorer, équivalent à VW ID.5. Il doit être produit annuellement 200.000 véhicules des deux modèles. D'ici 2026, Ford investira 50 milliards de dollars dans la mobilité électrique dans le monde entier. D'ici là, ils devraient avoir produit 2 million de véhicules entièrement électriques par an, dont 600.000 jusqu'à la fin de cette année. Jusqu'à l'année 2030 plus de la moitié des Ford construites dans le monde seront électriques.