Marko Hanželic
Il y a une dizaine d'années, le parcours de vente du dernier s'est terminé Modèle Mazda avec rotation ou Moteurs Wankle. La dernière série limitée du modèle RX-8, qui portait le nom Esprit R, a annoncé le chant du cygne du modèle susmentionné.
Au salon de Bruxelles, Mazda a présenté la suite de l'histoire du moteur rotatif, qui est tout sauf sportive. Dans le modèle MX-30 e-Skyactiv R-EV à savoir, le moteur rotatif sert de prolongateur d'autonomie et se trouve dans la première rangée destiné à empêcher l'axiosité car la portée électrique est trop courte.
Le moteur de 830 centimètres cubes peut 55 kW (75 CV) de puissance maximale et 116 Nm de couple maximal, mais il n'entraîne pas les roues motrices, car un moteur électrique d'une puissance maximale de 125 kW (167 ch) et 260 Nm de couple est en charge de cette tâche. Dans ce cas, le moteur rotatif sert de générateur d'électricité et avec 50 litres d'essence, l'autonomie est étendue à 600 kilomètres.
L'idée de Mazda est que dans le cas de trajets courts, le conducteur utilise exclusivement de l'électricité, et sur les longs trajets, l'unité d'essence rotative prend également tout son sens. Pour l'instant, on sait combien coûtera la voiture sur le marché allemand, car le prix du modèle de base a été déterminé à 35.990 XNUMX euros, et le modèle Edition R le plus cher coûtera 45.040 XNUMX euros.
Galerie: Mazda CX-30 e-Skyactiv R-EV
Je ne comprends pas pourquoi le générateur et une si grande consommation. Avec mon diesel 1.5 l, je peux faire 50 km avec 800 litres, mais vraiment, c'est probablement l'avenir. Vous pouvez toujours recharger sur la prise domestique.