Bojan Vrbnjak
BMW est en fête cette année 50e anniversaire de son département sport automobile. A cette occasion, ils ont déjà présenté quelques nouveautés au public. Mais les Bavarois ne se sont pas encore arrêtés.
Po BMW M4 CSL, Nouveau BMW-XM (le premier produit après le M1 à être entièrement développé par BMW M), nouveau M2 et le premier BMW M3 Touring, il manquait manifestement une voiture de plus, qui clôturera de la plus belle des manières la célébration de cet anniversaire. Après des rumeurs qui persistaient obstinément depuis plusieurs mois, BMW a enfin présenté sa propre nouveau 3.0 CSL. Et donc un modèle directement lié au modèle du même nom de Années 70.
CSL est une abréviation de "Coupé, Sport, Leichtbau» et ainsi cet acronyme redevint important, d'abord avec M4 et maintenant avec un nouveau 3.0 CSL. Ce dernier, qui ne sera produit qu'en 50 spécimens, c'est grosso modo BMW M4 CSL avec quelques modifications esthétiques et techniques. Mais nul doute que tous les amoureux et collectionneurs de cette marque à travers le monde salivent désormais. Comme on peut le voir sur les photos, il y avait changements visuels. La partie avant a une position plus verticale, rappelant son ancêtre, la partie avant phares jaunes BMW Laser Light cependant, ils ressemblent aux unités d'éclairage des voitures de course historiques.
Le lien le plus évident avec le modèle classique est visible sur bout, où à BMW m ajouté des ailes arrière distinctives dans le style de la voiture de course emblématique. Composant logo M Puissance dans un look rétro, il est aussi large que tout l'arrière du 3.0 CSL et a des côtés fermés comme l'original d'il y a 50 ans. Un grand élément aérodynamique est complété par un becquet de toit basé sur un modèle E9.
Quelques mots de plus sur le moteur, bien sûr. BMW 3.0 CSL est équipé du plus puissant six cylindres en ligne, qui n'a jamais été utilisé dans une voiture BMW M homologuée pour la route. C'était déjà le cas avec l'ancien 3.0 CSL, qui dans sa dernière version avait 206 ch. Le six cylindres bi-turbo d'aujourd'hui est directement dérivé du moteur utilisé dans la série DTM. Il a un volume de 3.0 litres et peut se vanter de pas moins de 560 KM, soit 10 ch de plus que le M4 CSL. BMW indique le couple maximal 550 Nm et vitesse de pointe 7.200 tr/min. De nombreux éléments techniques de la M4 GT3 ont été intégrés dans la nouvelle 3.0 CSL, comme un turbo, des systèmes de refroidissement spéciaux et un échappement en titane. Tout est transmis via boîte de vitesses manuelle à six rapports pour les roues arrière. Ils font également partie de l'équipement standard freins carbone-céramique et adapté au circuit Suspension M avec amortisseurs à commande électronique. A l'intérieur, on retrouve des sièges coques en carbone, des moulures décoratives en CFK dans les contreportes et levier de vitesse blanc, qui est fabriqué exclusivement pour la BMW 3.0 CSL et rappelle également le passé.
BMW produira dans environ trois mois 50 véhicules numérotés individuellement. La peinture nécessite un processus spécial et certaines pièces en PRFC sont fabriquées à la main. Chaque véhicule traverse pas moins de huit cycles de montage à autant de stations de production dans un processus complexe qui prend jusqu'à 10 jours. Et dîner? Le constructeur ne le précise pas. A en juger par les rumeurs, ça devrait bouger dans la région 750.000 euros pour une voiture individuelle.
BMW 3.0 CSL
