Bojan Vrbnjak
Déjà en début d'année 2019 est le PDG de Lamborghini à l'époque Stefano Domenicali, qui dirige désormais Liberty Media, propriétaire majoritaire de la Formule 1, a confirmé que la marque de voitures de sport travaillait, en plus de la Huracan, de l'Aventador et de l'Urus la quatrième génération du modèle GT classique avec une configuration de sièges 2+2.
Cependant, ce modèle ne serait payant que si les ventes totales atteignaient la cible 8.000 spécimens. Les Italiens y sont déjà parvenus. En 2021, le fabricant de Sant'Agate Bolognese vendu un total de 8.405 XNUMX voitures.
La Lamborghini GT sera basée sur la plateforme SSP
GT, qui jusqu'à présent n'a pas de nom, sera le premier Modèle Lamborghini avec complètement entraînement électrique et est basé sur une nouvelle plate-forme SSP (Scalable System Platform) du groupe VW, qui est actuellement en cours de développement et sera utilisé pour la première fois en 2026 dans le premier modèle du projet Trinité. Porsche et Rimac devraient recevoir une version plus sportive de la plateforme SSP, qui pourrait également être utilisée par Lamborghini.
"La performance est importante pour nous,"Est pour Voiture britannique povedal Maurizio Reggiani, responsable de la recherche et du développement chez Lamborghini. "Nous devons être rapides, mais pas aussi rapides que nos super voitures de sport. La GT de quatrième génération est un peu différente."De l'année 2028 avoir dû Lamborghini GT gamme bien au-delà 600 kilomètres et en même temps avait des valeurs d'accélération autour 3 secondes jusqu'à 100km/h.
La Lamborghini GT n'a rien de nouveau
Concept Lamborghini GT ce n'est pas tout à fait nouveau. Ce fut l'un des premiers modèles du constructeur italien 400 GT 2 + 2, et ils le suivirent Insulaire, Jarama, Urraco in épée. Il a été introduit pour la dernière fois par Lamborghini en 2008 Stock, une berline quatre portes avec quatre sièges pleine grandeur. 5,15 metra elle avait une longue étude sous sa capuche Moteur V5,2 de 10 litre de Gallard. Ce n'est qu'en 2010 que le patron de Lamborghini de l'époque Winkelmann a annoncé que l'Estoque n'entrerait pas dans la production en série.
