Bojan Vrbnjak
Dans l'histoire Formule 1 enregistré comme "aspirateur"À savoir, c'était une voiture de course BrabhamBT46B. Chef designer Gordon Murrayqui se voit comme révolutionnaire, est toujours très fier de son concept. Années 1979 il voulait arrêter dominance du lotus od Colin Chapman, où le soi-disant effet de sol ou l'effet du sol réalisé de manière tout à fait unique. "Les designers des années 70 étaient divisés en deux courants. Que vous soyez pour l'évolution ou la révolution. Tous ceux qui ont parié sur l'évolution ont fabriqué des voitures de course très solides et bonnes. Ils ont juste regardé ce que les autres faisaient," donc Murray dans un podcast de Formule 1 "Au-delà de la grille".
Il s'est ajouté à un autre groupe: «Le côté révolutionnaire, comme Chapman et moi, pensait différemment: «Je n'aime pas ce que font les autres. Reprenons les règles et voyons où nous pouvons obtenir un avantage indu ». » Britanique il ne cessait de se demander: «Comment pouvons-nous rendre une voiture de course encore meilleure, encore plus rapide, pas seulement pour l'ombre?"Avec cette devise, il est également allé à Saison 1978. "Cette histoire commence par un besoin urgent, car Lotus a découvert l’effet de sol en 1977 avec les soi-disant «Wing-Cars»."
Murray il était sous pression car lui-même voulait profiter de vous effet de sol. Mais l'arrière Alpha V12 est trop large et trop grand en dimensions. "En 1978, je nous voyais derrière toutes les voitures de course, pas seulement derrière Lotus. J'ai donc dû atteindre ou dépasser leur niveau de vide d'une autre manière."Il nous est simplement venu à l'esprit alors plus précisément regardé la politique. "J'ai trouvé un trou dans la politique et de là est venu "Fan-Car". » Murray il a expliqué que BT46B agi très primitif. "C'était simplement un aspirateur qui avait des lames externes et un ventilateur de 18 pouces à l'arrière. Cela a aspiré la voiture de course au sol.« A l'instar d'un athlète américain Chaparral 2J je Murray vraiment installé à l'arrière de la voiture fan.
C'est ça aspiré de l'air sous la voiture et laissez-le sortir dans le dos. Avec ça, la voiture était littéralement collé à l'asphalte. Murray est toujours convaincu aujourd'hui: «Cette voiture pourrait également courir au plafond."Son approche a été autorisée à courir sur La Suède en 1978. "C'était l'article 3.7 du règlement technique,»Se souvient-il Britanique. "Là, il était écrit simplement: si une pièce a un effet principalement aérodynamique, alors cette pièce doit rester immobile sur le châssis. » Murray est le mot "principalement"Interprété comme étant plus que 50 pour cent d'air aspiré à travers un réfrigérateur placé horizontalement.
Fan il avait donc fonction prioritairepour refroidir la voiture. "Et moins de 50% ont appuyé la voiture sur le sol. Pour cette raison, ils ont dû nous laisser courir.Et sur la piste Anderstorp suivi d'une surprise: Niki Lauda est en Brabham a remporté la victoire. "Ils ont dû changer complètement leur façon de courir. Même Niki a mis un certain temps à s'habituer à cette voiture,"Il se souvient Murray. "Parce que la vitesse dans les virages en troisième ou quatrième vitesse était d'environ 50 km / h plus élevée que dans une voiture normale."
Et comme c'est encore la coutume aujourd'hui, c'était rapide aussi répandre le mécontentement des rivaux. "C'est un sacré bon aspirateur. Il jette toute la merde et la poussière sur votre visage à grande vitesse,”Est-ce, par exemple, le benthyle Mario Andretti de l'équipe Lotus. Chef d'équipe Brabham, rien d'autre que Bernie Ecclestone, dû à la pression du côté FOCA arc et est une voiture de course uniquement après une course retiré au garage. Il a ensuite été déclaré illégal, c'est pourquoi à ce jour le seul modèle de voiture, qui est à la seule performance dans le championnat Formule 1 remporté la victoire.
