Marko Hanželic
Avant la course de vitesse, les commissaires ont expliqué pourquoi ils Hamilton prononcé une peine : « Du point de vue du profane, il y a un écart entre la partie supérieure et inférieure de l'aileron arrière. Lorsque le DRS n'est pas activé, cette distance doit être comprise entre 10 mm et 15 mm. Il n'y a eu aucune irrégularité ici.
« Lorsque le DRS est activé, ce qui soulève l'élément d'aile supérieur à plat, l'écart doit être compris entre 10 mm et 85 mm. La distance maximale selon TD/011-19 est mesurée en poussant la jauge de longueur de 85 mm vers l'espace lui-même avec une charge maximale de 10 N (dix Newtons). Si le critère passe, c'est une violation des règles.»
« Dans ce cas, le critère ne passerait pas à l'intérieur de l'aile, mais à l'extérieur de l'aile. Le test a été répété quatre fois et avec deux critères différents, une fois en présence de commissaires et de représentants des concurrents. »
Commissaires ils ont vraiment convenu que les ailes sont tombées sur le test parce qu'il y avait quelque chose "Très probablement mal tourné", et c'est FIA néanmoins décidé de punir Hamilton in Mercedes: "Dans ce cas, Mercedes ne peut pas utiliser comme défense l'objection selon laquelle il s'agit d'une irrégularité avec laquelle ils n'ont pas obtenu un avantage illégal, les commissaires ont donc imposé une pénalité d'insuffisance technique de la voiture, ce qui est une disqualification des qualifications."
Verstappen il a donc une grande chance de prendre son avantage avec 19 points d'avance Hamilton il en ajoute trois de plus, et son équipe le ferait, si les deux Red Bulla terminé sur le podium de la course de sprint, pourrait déjà dépasser Mercedes à l'échelle des constructeurs aujourd'hui.
