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GP FRANCE, FP1 : Premiers essais libres avec de nombreux tours BOTTAS

Valtteri Bottas a obtenu ses premiers essais libres du GP de France sur le circuit Paul Ricard du Castellet dans le sud de la France. Le deuxième était son coéquipier Lewis Hamilton, et le troisième était le leader du championnat Max Verstappen. La piste du Castellet a causé beaucoup de problèmes aux coureurs.

Après deux courses de rue à Monaco in Bakou, la caravane de Formule 1 est de retour sur les circuits habituels, à savoir en Le Castellet dans le sud de la France. La saison dernière, la course a été annulée, et cette année la France est de retour au calendrier. Formule 1.

Et vous pourriez dire qu'il l'a fait Mercedes revenu. Après deux week-ends de course difficiles, les champions actuels sont de retour au sommet. Il faut noter que Red Bull, mais surtout Max Verstappen, n'ont pas tout montré et que le véritable rapport de force ici en France devra attendre. Les deux coureurs de l'équipe ont très bien fait F1 alpine, également à la fois de McLaren. Des performances plus faibles ont été montrées par les coureurs Ferrari in Aston Martin.

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Valtteri Bottas est le tour le plus rapide en Le Castellet chassé dans le temps 1:33,448 XNUMX minutes et était ainsi un bon trois dixièmes de seconde plus rapide que son collègue Hamilton. Il était troisième avec un bon quatre dixièmes de seconde de retard Max Verstappen, qui se plaignait du manque de traction sur l'essieu avant, mais ce problème a été rencontré par pas mal de coureurs, sinon presque tous.

Lewis Hamilton a dû reconnaître la supériorité de son coéquipier Bottas lors des premiers essais.

Il a terminé quatrième Sergio Perez, le vainqueur de la dernière course à Bakou, qui est pour Bottas retardé d'un bon sept dixièmes de seconde, mais il faut noter qu'il est mexicain son heure est arrivée à mélanges durs gomme, et les trois premiers sur doux. Il a terminé cinquième Esteban Ocon, qui a probablement été boosté par un nouveau contrat avec l'équipe AlpineF1. Il a terminé sixième Daniel Ricciardo avec McLarn, et à la septième place on retrouve le deuxième coureur de l'équipe de France vétéran Fernanda Alonso, ce qui démontre la bonne forme d'AlipneF1.

Il s'est classé huitième Pierre Gasly avec AlphaTauri, il était neuvième Lando Norris avec McLarn et le dixième Yuki Tsunoda, qui représentait une menace dangereuse peu avant la fin de la formation Lewis Hamilton, qui a dû se rendre directement à l'immense zone d'excursion pavée de l'hippodrome.

Max Verstappen a terminé troisième aux premiers essais, il a eu des problèmes d'adhérence, mais il n'a pas semblé révéler toutes les cartes.

Od onzième place à partir de ce moment, les coureurs ont été classés comme suit: Charles Leclerc (Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Kimi Raikkonen (Alfa Romeo), Lance Promenade (Aston Martin), Sebastian Vettel (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Nicholas Latifi (Guillaume), Nikita Mazepin (Haas), Mick Schumacher (Haas) dans Roy Nissany (Guillaume). Ce dernier a couru à la place dans la première pratique George Russell.

Incidents

Nous avons été témoins d'une quantité inhabituellement importante lors de la première session de formation incident. Au bout de quelques secondes, il s'appuya contre la rambarde Mick Schumacher, qui a eu des problèmes avec le système Frein par fil, lui faisant perdre le contrôle de la voiture. L'Allemand a pu regagner le garage de l'équipe, où il s'est reposé une bonne demi-heure avant de pouvoir reprendre la piste. Pourtant, il avait Mick continuer les problèmes de freins.

Un peu plus tard il s'est retourné et avec son cul"embrassé« Clôture de protection de son compatriote chez Aston Martin Sebastian Vettel, qui a pris un virage à une vitesse trop élevée numéro 12. Dans un long virage à droite, il a perdu l'adhérence, a fait une vrille et a claqué dans la rambarde. Bien qu'il puisse être Vieille sorcière conduit en avant vers les stands, cependant, les mécaniciens ont dû vérifier les ailes arrière ainsi que l'essieu arrière de sa voiture. aussi un coureur Aston Martin il a dû attendre environ une demi-heure avant de pouvoir continuer l'entraînement.

Yuki Tsunoda a été impliqué dans pas moins de deux cas de la première formation. Elle l'a fait en premier filé dans un virage devant la ligne d'arrivée, et plus tard vers la fin de l'entraînement c'est à essayer de démarrer à la sortie des stands il a roulé sur la piste alors qu'il approchait à toute vitesse Lewis Hamilton, qui a dû esquiver le coureur de l'équipe japonaise AlphaTauria, alors il a conduit directement à la zone d'excursion.

Point chaud la première pratique libre, cependant, était à coup sûr tour numéro 2. A la sortie de ce virage, nous avons vu de nombreuses pirouettes, des sorties de piste, et des rebondissements dangereux le long du trottoir. Valtteri Bottas il s'est blessé aux ailes avant, et le poste de commandement Mercedes s'est plaint à la direction de course Michael Massi avec les mots: "Si vous ne sortez qu'à un mètre de la piste, cela nous coûte dix ou même cent mille dollars. » Masi il répondit avec désinvolture : "Ce sont les mêmes bordures de 50 millimètres de haut comme toujours. Mais je vais quand même le regarder."

Carlos Sainz il a filé ici avant même de rouler sur ces trottoirs controversés. Elle est dedans Dormir complètement détruit les pneus, car dans les zones d'excursion du circuit Paul Ricard la surface asphaltée est particulièrement agressive, car ils veulent ralentir autant que possible les voitures de course qui sortent de la piste.

Sinon, ce n'étaient pas les seules excursions de la thèse et l'apport artistique occasionnel des coureurs. À plusieurs reprises, nous avons pu constater à quel point les coureurs restaient en piste avec difficulté. Cela est dû au fait que la piste a été en grande partie re-asphaltée, et le vent a également ajouté la sienne.

Technique

Après qu'ils soient Mercedes in Ferrari a apporté de nouvelles unités d'entraînement à tous ses coureurs à Bakou, les coureurs d'équipe les ont également obtenus ici au Castellet Red Bulla, AlpineF1 in AlphaTauria. La seule exception est ici Yuki Tsunoda, qui a couru avec un autre modèle de moteur pendant un certain temps.

La première séance d'entraînement d'aujourd'hui était aussi la première s règles plus strictes. Il s'agit d'une part des tests plus stricts sur la flexibilité des ailes arrière, par contre, est nouveau directive technique prendre soin d'éviter tricher avec la pression des pneus.     

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