Bojan Vrbnjak
Toto Wolff, chef d'équipe Mercedes, a reconnu que les décisions concernant le moment où l'équipe se concentrera entièrement sur le développement de la voiture de la saison 2022, ne sera pas facile à accepter. Mais autrichien estime que l'équipe championne du monde n'est pas seule dans ce domaine.
"Il en va de même pour toutes les équipes de répartir leurs ressources entre la voiture actuelle avec l'unité motrice et la voiture de la saison 2022,"Est Wolff a dit à des collègues britanniques de Motorsport.com. La Formule 1 aura un nouveau visage l'année prochaine. Règles techniques sont à l'envers, de nouvelles voitures de course arrivent avec le soi-disant effet de sol. Il n’est donc pas surprenant que ce soit une équipe, par exemple Haas a déjà arrêté tout développement de la voiture de course de cette année et déplacé toutes les ressources en 2022. Aussi Williams a récemment révélé qu’elle ne s’améliorerait qu’un peu plus sur la voiture de course de cette année.
Mais v couleur immédiate pour le titre de champion, cependant, la situation n'est pas si simple. Plus tôt le développement de la voiture actuelle est arrêté, plus la lacune pourrait être importante au cours de la saison. "De toute évidence, vous ne pouvez pas vous permettre de ne pas obtenir de résultats en 2021. Mais dans le même temps, les règles de 2022 seront en vigueur pendant plusieurs années. Et s'il commence à être à la traîne ici, il est très difficile de compenser ce retard. Il faudrait un certain temps pour que les relations de pouvoir se stabilisent dans une certaine mesure,"Il expliqua Wolff. À cet égard, il doit être largement accepté décisions désagréables, souligne Wolff, qui les réévalue constamment.
Par rapport aux années précédentes où il était Mercedes depuis le début une force dominante, le rapport de force a quelque peu changé cette année. Red Bull est au même niveau que les flèches d'argent. "C'est un peu différent,"Il dit Wolff. Modifications des règles aérodynamiques sur le bas de la voiture de course les équipes sont-elles comme Mercedes et leur partenaire Aston Martin, qui ont une inclinaison inférieure de la voiture, les plus touchées. "C'est devenu clair lorsque nous avons tous conduit sur la piste pour la première fois. Mais c'est ce que c'est. Maintenant, nous devons en tirer le meilleur parti," Prend fin Wolff.
