Bojan Vrbnjak
Les leurs argument c'est qu'ils sont Formule 1 in FIA apporter des modifications disproportionnées affecté l'équipe la plus dominante avec un concept faible pente voiture de course et c'est bien sûr Mercedes.
"De toute évidence, les nouvelles règles ont frappé les équipes plus durement que nous,”Pour les collègues de moteur de voiture et sport povedal Otmar Szafnauer, chef d'équipe Aston Martin. Même à Mercedes sont d'un avis similaire. Mais James Key, chef d'équipe technique McLaren il dit que c'est trop simplifié pour affirmer que les équipes avec l'inclinaison la plus élevée de la voiture sont là où elle se détache le plus juste Red Bull, gagnez en priorité avec les nouvelles règles. "Si l'inclinaison de la voiture a un effet, elle est petite," donc clés / KEY :.
"Nous avons tous commencé notre développement pour 2021 avec des voitures de course qui étaient une seconde plus lente que l'année dernière. Plus important encore, comment cela a évolué à partir de là,»Ajoute le directeur technique de McLaren. Marcin Budkowski de l'équipe F1 alpine est d'accord avec cette déclaration. "Nous parlons ici de flux d'air complexes et de leur interaction avec d'autres composants de la voiture. Par conséquent, cette théorie des pentes est trop simple."
Helmut Marko, patron sportif Red Bulla, ajoutée: "Je pense que c’est l’ensemble du paquet. Nous devons également tenir compte des pneus."À la fin Jan Monchaux, directeur technique de l'équipe Alfa Romeo dit: "Si nous voulons donner une réponse vraiment claire, nous devrions avoir Mercedes et Red Bull placé dans un univers parallèle. J'imagine que la voiture réagit différemment avec plus ou moins d'inclinaison, mais au final je ne pense pas qu'elle restera là pendant une demi-seconde. »
