Bojan Vrbnjak
Pour la saison 2021 les équipes ont été forcées remodeler La dernière partie de la le bas de leurs voitures de course et diffuseur. Le déménagement de la Formule 1, qui a été fait à la suggestion ou à la demande du fournisseur de pneus Pirelli, est censé réduire le vide dû à problèmes de sécurité.
V Bahrein il était clair que ces nouvelles règles avaient frappé durement l'équipe Mercedes et par dessus tout Aston Martin, car les équipes utilisent le concept z pente inférieure, ce qui signifie que la voiture est plus basse à l'arrière, comme c'est le cas avec les concurrents avec une pente plus élevée (Haut-râteau). Bien que ce soit Mercedes a remporté la course du Grand Prix de Bahreïn, était leur principal concurrent Red Bull la plupart du week-end de course une équipe plus rapide. Aston Martin, qui a suscité beaucoup d'enthousiasme avec le design de la RP20 (Racing Point) l'année dernière, alors que ses concurrents l'accusaient d'être une copie Mercedes W10, était à Bahreïn loin de la vitesse attendue et souhaitée.
Sebastian Vettel il a abandonné la première partie des qualifications, même après une combinaison de circonstances drapeau jaune, Lance Promenade cependant, il a remporté le seul point de l'équipe dans la course. C'était un réveil sévère pour Aston Martin, qui l'an dernier était encore comme Racing Point presque jusqu'à la fin de la saison au sommet du peloton. "Je pense que nous avons vécu un réveil brut en qualifications,"Est Safran dit au portail RacingNews365.com. "Après avoir analysé les données, nous avons constaté que les règles affectaient beaucoup plus les voitures de course à faible pente que les concurrents. Nous nous attendions donc à une course difficile."
Parce que système de jetons de développement, qui ont été introduits cette saison et ont limité la mise à niveau du châssis, et la nécessité de réception par type de suspension, Aston Martin ne peut pas changer son inclinaison cette année RAM21. "C'est la première fois que je me souviens en 24 ans dans ce sport que nous devions homologuer la suspension en raison de la réglementation sur les coronavirus,"Il expliqua Safran. "Nous ne pourrions le changer que si nous utilisions réellement le jeton de suspension. Donc, même si nous voulions élever la voiture à l’arrière de 150 millimètres, nous ne pouvons pas.«Encore plus dérangeant pour Safran cependant, c'était un fait que le P. changements dans l'aérodynamique il n'y a pas du tout de voitures de course voté officiellement.
Si c'était nouvelles règles matière chemin unanime ou même nouvelle majorité des voix, avec lequel maintenant Formule 1 opère sur les modifications des règles, il tomberait dans les deux cas en l'état trois équipes ont voté contre. "Il n'y a jamais eu de vote formel, c'était juste un vote provisoire,"Donc, le patron de l'équipe Aston Martin. "C'est donc au comité technique que tous les directeurs techniques ont dû voter à peu près et trois équipes ont voté contre. N'oubliez pas que seules deux équipes ont un concept de course sur pente inférieure. Ainsi, même l'une des équipes les plus fortes a voté contre. Il n'y a donc pas eu de consensus étroit ni de règle sur huit équipes sur dix, donc cela ne devrait pas être accepté. »
