TEST: BMW X5 M Competition et la recherche du MONOLIT de Jérusalem

Malheureusement nous sommes le représentant le plus puissant les familles X5 ont mis la main dessus à un moment où la traversée entre communes était interdite sans raison valable, ce qui a bien sûr complètement croisé nos plans d'origine. Après mûre réflexion, j'ai décidé qu'il valait mieux être avec Compétition BMW X5 M J'apprends à mieux le connaître en visitant des parties plus ou moins connues de ma municipalité d'origine, ce qui m'a semblé l'acte le plus audacieux au désespoir des restrictions que nous impose la nouvelle pandémie de coronavirus.

Huit cylindres, une puissance légèrement inférieure au niveau de la Formule 1, la présence d'un camion plus petit et de 2,3 tonnes de poids vif - c'est-à-dire BMW M5 Compétition. En gros, le géant bavarois se démarque dans le parking, combiné avec des pare-chocs sportifs, calandre noire, bleu électrique et quatre sorties d'échappement, d'autant plus. Et à première vue, cela polarise, mais pas au sens typique, entre beau et moins beau, mais surtout, que tout ait un sens ou non.

Pri BMW ils savent que tout a du sens. Après tout, de telles instances de la deuxième génération (c'est la troisième) sont en cours d'exécution Compétition X5 M in Compétition X6 M vendu plus de 20 mille. Plus gros, plus rapide, plus fort est le slogan olympique sur mesure, mais il est toujours très pertinent, surtout de l'autre côté de l'Atlantique et au Moyen-Orient, mais aussi en Europe.

Revenons à l'histoire de la maison. Comme ordonné lors du test sur Jérusalem apparu un monolithe mystérieux, l'un des nombreux qui sont apparus dans le monde entier et pour lesquels, même aujourd'hui, personne n'a d'explication concrète sur qui et pourquoi les y ont mis. J'ai décidé d'aller voir si l'affaire était toujours debout. Le chemin de Ormož à Jérusalem ce n'est pas exactement long, mais c'est assez varié, donc il a presque tout - d'une section droite et de virages lisses sur la route principale, une route étroite en montée et dans la vallée et même une base de macadam, qui a encore pimenté l'itinéraire.

Le poids lourd bavarois pèse vraiment Tonalité 2,3, et cela Moteur V4,4 de 8 litre avec deux turbocompresseurs capables dans la compétition X5 M 460 kW (625 CV), pratiquement pas intéressé. Partir de la ville est la même chose que lorsque vous marchez sur le gaz Train de la mort dans un parc d'attractions à partir du point le plus élevé, descendez. Vous pouvez pratiquement sentir comment il vous tire dans le siège et comment ces organes internes se pressent contre votre dos. Tout 3,8 secondes il en faut une centaine pour être enregistré sur le compteur numérique devant vous.

En conduisant le premier virage plus rapide le concours X5 M semble en fait défie la loi de la physique. Le conducteur au volant dit à la voiture où il veut aller et la voiture y va comme sur des rails, alors je suis allé explorer comment les ingénieurs de BMW ont réussi à conduire une voiture aussi grande et lourde dans un virage avec style. voiture de sport. Le choix ajoute également à la sensation sportive mode M sportif (en fait deux), qui peuvent être préprogrammés à l'aide du bouton sur le volant.

Laisse moi te dire leur secret - Contrairement à certains concurrents, ils n'ont pas opté pour la direction des roues arrière à Munich, mais ont tout réalisé avec une torsion exceptionnelle force du corps, des renforts supplémentaires entre le châssis et la carrosserie et presque précision chirurgicale du mécanisme de direction. La transmission est, comme il sied à un SUV, bien sûr, transmission intégrale permanente (xDrive), qui, cependant, tend à fournir la majeure partie de la puissance et du couple à l'essieu arrière. La seule chose que les BMW n'ont pas réussi à couvrir complètement est masse du moteur, quand on le sent encore un peu sur le volant en sortant d'un virage, et même ici ça pourrait être moins si ce n'était pas pour l'hiver et c'était un test Compétition X5 M chaussé de pneus d'été Michelin d'origine développés spécialement pour lui.

Tel une sportivité sans compromis exige une taxe sur les routes locales nidifiées et réparées, là où le SUV de BMW malgré suspension pneumatique il ne cache pas complètement sa position brutalement sportive, qui est au moins un peu familière sur le confort. C'est similaire sur le macadam, mais il faut être conscient que l'utilisateur moyen d'une telle voiture n'est généralement pas exactement un fan de tout-terrain, mais s'en tient surtout à l'autoroute.

Données techniques: BMW X5 M Competition

Avec toute l'abondance de puissance et une position supérieure sur la route, j'ai presque oublié de le décrire un peu confort et prestige, qui entoure le conducteur et les passagers dans l'habitacle. Matériaux sélectionnés - cuir de première qualité sur les sièges, une grande fenêtre panoramique qui l'entoure alcantara, et un système audio à la pointe de la technologie Bowers & Wilkinsà une combinaison de jauges numériques et d'un énorme écran du système d'infodivertissement.

Si, en ces heures de fermeture, vous parvenez accidentellement à vous rendre à la frontière d'une commune voisine, pas de soucis, les cinquante derniers mètres peuvent Assistant BMW reculer de la même manière qu'il a continué. J'avoue, malgré tout pour moi à la fin du monolithe de Jérusalem cependant, il n'a pas réussi à capturer l'objectif parce qu'il avait apparemment disparu vers une destination inconnue la nuit précédente.

Que le prix soit raisonnable ou non, c'est dans le cas d'une telle voiture, dont les principaux concurrents Audi RS Q8, AMG GLE 63 coulisses Aston Martin DBX, en fait inutile de spéculer. Pour être un peu rationaliste, le nouveau BMW X5 est également parfaitement adapté au diesel xDrive40d, mais c'est, comme on l'a déjà dit, avant tout une alternative plus rationnelle. Si nous ne prenons que les émotions, il n'y a pas de dilemme.

Galerie: Concours BMW X5 M

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