Marko Hanželic
Les débuts du Dakar ils étaient loin des équipes d'usine, de la technologie de pointe et de la navigation GPS. C'est pourquoi il était Rallye Paris-Dakar un vrai test pour les aventuriers qui ont relevé le défi avec voitures de production converties.
Au tout début, les frères étaient également présents Claude et Bernard Marreau, qui avait déjà participé avec succès à un certain nombre de courses d'aventure qui se sont déroulées sur le sol africain dans les années XNUMX. Et ils ont presque toujours conduit une voiture Renault.
Lors de la première représentation du rallye Paris-Dakar ils sont partis avec un retravaillé Renault 4L, qui à l'époque était déjà produit dans l'usine IMV à Nouveau lieu. «Katrca» frères Marreau bien sûr, ce n’était pas une instance tout à fait normale, car elle avait quatre roues motrices Sinpar 4 × 4, corps renforcé et suspension ajustée. Les supports avant ont été remplacés par ceux utilisés autrement à Renault 5 Alpine et utilisé des barres de torsion plus fermes qui ont résisté aux efforts de rallye d'endurance.
Sur les longues scènes, l'échappement sur le toit et réservoir supplémentaire pour le carburant dans le coffre de la voiture, et bien sûr ils ont également remplacé le groupe motopropulseur, auquel ils ont également emprunté Renault 5Alpine. Avec quelques ajustements, il a pu 130 KM Puissance maximum.
Au premier rallye Paris Dakar 1979 quel frère Marreau a remporté deux étapes et a pris la cinquième place du nombre total de motocyclistes et d'automobilistes. Les trois premières places étaient occupées par des motocyclistes, la quatrième était l'équipage avec Range Rover.
Un an plus tard, ils se sont rencontrés Claude in Bernard Marreau avec son «Katrco» est revenu à Paris-Dakar et n'a pris du retard que de deux équipages dans le tout-terrain nettement plus Volkswagen Iltis. Les frères Marreau sont partis pour Dakar en 1981 avec un plus fort et plus robuste Renault 20 et au rallye Paris Dakar 1982 a également célébré une victoire commune des automobilistes.
