Bojan Vrbnjak
Ce système pour protection de la tête des coureurs a été testé pour la première fois depuis des années après une recherche approfondie 2016, cependant, il a rencontré beaucoup de critiques pour son esthétique. D'autres voies ont également été explorées, mais c'est après la première 12 mois manquer le système de vol Halo 2018 est devenu obligatoire en Formule 1 in Formule 2, et un an plus tard aussi Formule 3.
Système Halo a déjà été crédité de la prévention de blessures graves dans certains accidents et dimanche dans un horrible accident Romain Grosjeana joué un rôle influent. Voiture de course VF-20 a franchi la clôture et français, qui s'était auparavant opposé à l'introduction de cet arc protecteur, a maintenant admis avoir sauvé sa vie. "Même si les voitures de course sont sûres, je pense que nous devrions toujours avoir de la chance ou avoir quelqu'un au-dessus de nous," il a dit Steiner. "Dans tous les cas, beaucoup de travail a été investi. Regardez simplement Hello - beaucoup d'entre nous étaient contre quand il a été proposé il y a quelques années, mais maintenant je pense que cela a déjà sauvé des vies."
Tyrol du Sud continue: "Je suis sûr que nous devrions être reconnaissants aux personnes qui ont fait avancer ces choses. Après l'accident, j'ai parlé à Jean Todt et je l'ai remercié pour ses efforts pour introduire le système Halo. C’est la même chose avec Stefan Domenicali, qui m’a appelé et je lui ai dit, c’est bien que vous ayez persévéré, même si nous étions des infidèles. Donc sans tout ce dur labeur, ça se serait terminé différemment," donc Steiner. Comme on le sait déjà, Grosjean il ne participera pas ce week-end, le pilote de réserve de l'équipe sera assis dans la voiture à la place Pietro Fittipaldi.
