Bojan Vrbnjak
Course pour Grand Prix de l'Eifel il est devenu champion du monde Lewis Hamilton a commencé par un choc. Britanique il s'est plaint à la radio du volant. Son ingénieur Pierre Bonnington il a répondu qu'en raison des règles, il n'était pas permis de changer le guidon avant la course. Et qu'est-ce qui n'allait pas du tout?
Stratège en chef chez Mercedes James Vowles a déclaré dans son analyse de la race: «Son guidon avait une certaine légèreté, se déplaçant un peu d'avant en arrière. Le coureur, cependant, veut avoir le guidon très précis pour obtenir la sensation parfaite pour les pneus et les virages. Si le guidon a trop de jeu, le coureur peut se sentir mal en sécurité. Cette petite légèreté, qui ne posait aucun danger à aucun moment, a été observée samedi. Cependant, en raison de la règle du Parc Ferme, une partie de la voiture ne peut être remplacée que si elle est cassée ou détruite. Et ici ce n'était pas le cas. Hamilton a donc dû courir avec ce guidon."
Hamilton il a oublié la légèreté du guidon pendant la course et a conduit le sien 91. victoire. D'un autre côté, il devait Valtteri Bottas garez votre voiture dans le garage en raison d'une panne de moteur. "A l'issue de la phase de la voiture de sécurité virtuelle en raison de la démission de George Russell, Valtteri s'est plaint d'une perte de performance. Sur la base des données, nous avons vu que le générateur électrique du turbocompresseur ne fonctionnait pas correctement. Nous avons essayé quelques ajustements au guidon pour résoudre ce problème, mais à la fin, l'ensemble de l'unité MGU-H a échoué et nous avons dit à Valtteri de se rendre au garage. J'espère que cette démission rapide nous permettra d'éviter la sanction éventuelle de l'ajout de villes. Le défaut est uniquement de nature électrique et la règle d'or s'applique ici, plus tôt vous éteignez le moteur, plus les conséquences du défaut sont minimes,”Dans le cas de Finca ajoute Les vœux.
