Bojan Vrbnjak
Constructeurs automobiles mondiaux ils sont confrontés à des difficultés en même temps conditions d'affaires en raison de la réglementation restriction nombres et espèces voitures essence et dieselqu'ils peuvent vendre. À savoir, la loi les oblige à se concentrer sur véhicules électriques, Où il faut d'énormes investissementset le bénéfice est nettement inférieur. Cependant, la situation est encore exacerbée par les gouvernements du monde entier qui tentent exclure les ventes voitures neuves à moteur essence, diesel et hybride.
Honda est actuellement Formule 1 engagé d'ici la fin de l'année 2021, après avoir prolongé son contrat avec les équipes pour une saison l'année dernière Red Bull in Alpha Tauri. Et même s'ils sont en vol 2019 connu la saison la plus réussie après son retour à Formule 1 en 2015, est Honda reconnu que le principal problème son avenir ce n'est pas ce qu'il réalise sur la piste, mais comment les questions seront marché mondial les voitures ont affecté ses finances.
Massamashi Yamamoto, Patron Honda Formule 1, s'adresse à des collègues de Motorsport.com sur le débat sur l'avenir: "Z Red Bullom nous parlons de la poursuite de la coopération après 2021. Cependant, nous devons garder à l'esprit que l'ensemble de l'industrie automobile est confrontée à une situation très difficile en raison de l'électrification. De nombreuses entreprises doivent investir beaucoup, c'est pourquoi, dans une certaine mesure, nous devons également réfléchir à l'aspect commercial et à la manière dont nous pouvons mettre en œuvre notre programme. C'est le but," donc Japonais.
Komentar Yamamota sur l'impact restrictions réglementaires vient juste quelques semaines après Alain Prost, consultant Renault, s'est inquiété des restrictions imposées par le gouvernement et de ce que les entreprises peuvent faire pour les voitures de route. "Pour le moment, nous ne savons même pas quelle technologie nous aurons dans l'industrie automobile au cours des dix prochaines années," donc français. "De nombreuses réglementations stupides sont adoptées pour tuer l'industrie automobile en Europe. C'est complètement stupide."
Parce que ça pourrait être parce mouvement forcé na voiture électrique maintenant plus intéressant pour les fabricants Formule E, c'est Yamamoto a dit qu'il était pour Hondo priorité Formule 1. "Nous sommes certainement également intéressés par la Formule E et la collecte d'informations, mais pour le moment nous ne nous concentrons que sur la Formule 1 et nous n'avons pas l'intention de participer à la Formule E. Notre objectif principal est la Formule 1", Il ajouta Japonais. Dans le cas où le premier étage Fabricant japonais cependant, il décide qu'après la fin de la saison 2021 encore quitter la Formule 1, nous devons nous demander quelles options j'aurais Red Bull pour vos deux équipes?
On a du mal à les croire Renault, après plusieurs années faire de la boue en public, accepté dos à bras ouverts. Avec quoi Le français eux-mêmes ne savent pas s'ils vont rester Formule 1, car une grande question les veille également. À taureau rouge portes grandes ouvertes à Ferrari coulisses Mercedes, n'est pas non plus à prévoir, même s'ils étaient défendus par les nobles Formule 1. Et à cause des autres fabricants alors v Formule 1 non - nouveau peut être en mots vigueur nous attendons seulement des années 2023 -, ça peut arriver script noir et la classe royale restera sans deux équipes. Nous espérons que non!
