Bojan Vrbnjak
Ross Brawn, patron sportif Formule 1, a admis franchement: «Pour être honnête et sincère, nous ne savons pas où va ce chemin." Cela veut dire que Formule 1 il n'a pas de plan pour suivre les actuels Moteur hybride V6. Et le débat à ce sujet est déjà dans l'introduction très chaud. D'une part, nous avons puristequi exigent qu’elle Formule 1 nécessairement continuer avec les moteurs à combustion interne. D'autres encore est d'avis qu'il devrait Formule 1 dites au revoir à ces moteurs sales. Alors, que faites-vous pour rester d'un côté pertinent, d'autre part vous ne poursuivez pas les fans? Rien de facile pour Ross Brown et son équipe.
Britanique mettre de préférence politique, qui doit déterminer la direction. Mais Brawn ne croit pas entraînement électrique kot un remède pour l'avenir. "Se concentrer uniquement sur une technologie particulière est très primitif. Pour moi en tant qu'ingénieur, il n'est pas solide et inimaginable d'avoir une infrastructure qui ne convient aux voitures électriques que dans 15 ans."Il nous est simplement apparu alors gouvernementprendre en compte l'ensemble grande image in sac à dos écologique mobilité personnelle de A à Z. Donc Brawn s'attend à découvrir liste de solutions, sur le modèle de: «Nous sommes ici aujourd'hui, nous voulons y arriver, c'est donc la meilleure solution."
Et celui-là "la meilleure solution"Pour la société et aussi pour Formule 1 il n'a pas encore été trouvé. Mais Brawn a au moins une solution ou une approche. Un cas de carburant synthétique (E-Fuel), c.-à-d. matière première de base n'utilise pas pétrole, mais par exemple Gaz naturel coulisses la biomasse et - selon la théorie - ce serait plus écologique que l'essence actuelle. Selon vigueur pourrait Formule 1 a commencé avec juste cela et a joué un rôle de pionnier. "Si nous faisons de la publicité pour cette technologie, la Formule 1 peut devenir un moteur décisif,"Tome Britaniquequi est convaincu que l'industrie - surtout grandes préoccupations pétrolières - rejoint ici. "Parce que nous devons générer des revenus alternatifs pour l'avenir. En tant que Formule 1, nous pourrions être le catalyseur de ce développement."Je pourrais alors conjonctivalcar rien n'est conclu à cet égard.
Dans les mots Chase Careya, patron Formule 1, cela est également dû au fait qu'il est même conseil d'experts désunie dans ce qu'elle est la meilleure tactique pour le futur. "La plupart reconnaissent qu'il n'y a pas de solution de brevet, mais une large gamme de solutions."L'Américain est d'accord vigueurqui dit oui entraînement électrique ce ne peut être la seule réponse aux questions actuelles. Son évaluation est la suivante: «La propulsion électrique a été dans une certaine mesure choisie comme une arme miracle, bien qu'il y ait aussi des problèmes écologiques ici. L'infrastructure derrière cela est également un gros problème. Les coûts aussi."Selon les Américains peut être entraînements électriques tout au plus seulement une partie de la réponse, pas la seule réponse.
C'est de son point de vue Formule 1 déjà bien placé. Il a un moteur z combustion interne et avantages énergie renouvelable. Maintenant en mots Carey Besoins carburant synthétique et plus loin les technologiesavoir une solution pour futurs lecteurs. Tout cela, cependant, n'est pas un sujet pour l'année 2021quand cela se produit nouveau règlement de Formule 1, mais seulement pour un an 2025 ou plus tard.
