Environnement le débat aborde tous les domaines d'importance sociale, en particulier ici sur "coup«Le secteur des transports comme principal pollueur du climat gaz carbonique. Conduire avec avtomobili sera irrité. V Allemagne par exemple, jusqu'à un an 2030 sur leur véhicule routier de sept à dix millions de voitures électriques. Espérons que d'ici là, ils permettront également d'économiser électricité, et nous sommes à nouveau dans un cercle vicieux. Cependant, à cette époque, la demande de voiture électrique encore assez petit. Il y a de nombreuses raisons d'être trop élevé barrière d'entrée (prix) ou les gens aiment toujours leurs hobbies sur essence ou diesel. Nous croyons que ces derniers l'aiment aussi Formule 1 comme c'était autrefois: croquant, bruyant, cru.
Dans un grand contexte Formule 1 passe à un changement majeur dans les règles de l'année 2021. Excluant toutes les mesures ailes in spécifications aérodynamiques, doit être la chose principale question lire: Comment ça va être sport automobile dans ce temps de plus en plus brûlant changement climatique légitimé son sens de l'existence? Sinon, c'est un peu Excessivement, mais fondamentalement réel et en place, dont il est également conscient Formule 1. Le processus a commencé il y a longtemps. Déjà dans l'année 2014 a continué dans la classe royale de sport automobile soi-disant Réduction des effectifs. Alors ils sont vieux V2,4 de 8 litres moteurs remplacés 1,6 litre turbo moteurs avec périphériques hybrides. Technologie hybride elle a eu l'avantage, avec son très agrégats complexes et les merveilles de l'ingénierie. Mais ce message a manqué le point et c'est un départ de la caractéristique grondement infernal moteurs, ce qui a grandement perturbé les puristes Formule 1. Et pas seulement toi.
Cinq ans plus tard, le bruit a diminué en raison de trop peu de bruit. Parce que c'est look vert (un mot célèbre utilisé principalement par les politiciens) sans alternative. "La Formule 1 est le summum du sport automobile. Ici, en termes techniques, on ne peut pas revenir au niveau d'il y a 30 ans,”Il a soutenu Toto Wolff, chef d'équipe Mercedes. Nouveaux moteurs turbo, y compris périphérie hybride, sont basées sur leur propre efficacité thermique beaucoup plus important depuis Formule 1 le rendre attrayant pour les préoccupations. Sinon, alors Wolff, aujourd'hui v Formule 1 nous ne verrions certainement plus de grands fabricants. Formule 1 a le moteur le plus efficace et le plus puissant et les progrès techniques ont fait de ces voitures de course des machines de haute technologie, ajoute-t-il Wolffsoulignant: "C'est précisément cette technologie qui est également transférée aux voitures de route."
Se préparer pour production en série est un pilier traditionnel sport automobile. Ce n'est pas seulement ça 22 coureurs à sang froid découvre qui est le plus rapide sur la piste. Chase Carey, patron Formule 1, parle sur des tonalités importantes par opposition aux analystes de Wallstreet souligne les efforts de durabilité. "Nous ferons beaucoup plus dans ce domaine à l'automne."Moins d'émissions Moteurs turbo V6, devrait être rendu plus clair pour le public communiquer et exposer. "Je pense que cela a plus de points positifs pour nous qu'autre chose,Il dit Carey. "Tout est question de durabilité et de neutralité en CO2,"Il ajouta Toto Wolff, supprimant ainsi le signal principal.
De l'année 2021 en avant, soi-disant Formule 1 utilisé carburant synthétique, soi-disant E-carburant, qui découle en partie de énergies renouvelables et approchera CO2 neutre valeurs qui Formule 1 récompensé même avec un avantage sur la série électrique Formule E. C'est ça E-carburant le carburant n'est pas encore disponible en quantités suffisantespour pouvoir emporter toute la saison avec lui. Cela en fera partie carburant synthétique se déplaçant d'abord quelque part entre 20 et 25 pour cent. Au fil des ans, la proportion de ce carburant synthétique ne devrait qu'augmenter, s le but ultime, à partir Formule 1 un jour, il devient indépendant de combustibles fossiles.
Formule 1 jouit toujours du rôle de pionnier, mais Formule E devient de plus en plus important, en particulier pour fabricants. En saison 2019/2020 ils seront dans ce série électrique formules de course aussi Mercedes in Porsche. La pression change sur Formule 1 à ne pas sous-estimer. Jean Todt, président de l'organisation faîtière FIA, il a appelé formule za Formule 1« Technologie hybride, efficacité énergétique, consommation de carburant toujours plus faible - tels sont les facteurs les plus importants pour l'avenir."
