Marko Hanželic
Simulateurs ils sont devenus un élément indispensable du monde automobile. Grâce à eux, les équipes arrivent sur la piste avec voitures de course bien préparées, sans conduire de manière réaliste un mètre sur son asphalte. Bien que les simulateurs de nos jours presque complètement simuler la réalité, les différences existent toujours.
Ils sont souvent mentionnés à cet égard forces G manquantes, que le simulateur ne peut pas enregistrer de manière réaliste en fonction de l'expérience de course. Pilote d'équipe Williams, George Russel, indique un autre facteur qui ne peut pas être simulé de manière réaliste dans un simulateur - peur.
"Vous n'avez peur de rien dans le simulateur," dit le jeune homme de 22 ans. «Je ne veux pas dire que nous avons constamment peur en conduisant, mais la différence est toujours évidente. Si vous faites une erreur dans le simulateur, appuyez sur le bouton, réinitialisez le système et recommencez. Dans la vraie course, ce n'est pas si simple - de vous secouer complètement après un tel événement puis de blesser tout votre corps, à causer des maux de tête à vos mécaniciens à la suite d'une montagne de travail.
Les simulateurs ont maintenant atteint un niveau où nous pouvons nous ajuster énormes détails. Souvent monde virtuel il ne peut plus être séparé du monde réel. Mais il y a encore des domaines où une bonne simulation diffère d'une moins bonne - disons dans un domaine simulations d'usure des pneus.
"Il est incroyablement difficile de simuler des pneus", a-t-il déclaré. souligne Russell. «Ils sont incroyablement complexes dans leur évolution de température et dans leur fonctionnement, leur déformation dans les virages et si la pression de l'air est plus ou moins élevée. Ensuite, il y a différents mélanges. C'est incroyablement difficile à simuler. Pour moi, c'est la principale différence entre une simulation de haut niveau et une moins bonne: un modèle de comportement de pneu.
