Bojan Vrbnjak
Mais maintenant, les deux courses ont un seul et même circuit à l'ordre du jour, Circuit des Amériques au Texas Austin, qui permet une comparaison directe entre les deux voitures de course.
Les voitures de Formule 1 et la série IndyCar sont en effet similaires, mais en même temps significativement différentes. Voiture de course de série IndyCar le design rappelle les voitures de course de Formule 1 d'il y a deux décennies, et tout est réglé à un niveau de coût beaucoup plus simple et moins élevé. Une série créée après la réunion des compétitions PANIER in IRL, repose sur un seul châssis, qui est remonté chaque année au dollars. Le seul développement que les équipes peuvent effectuer est limité au châssis. En Formule 1, tout est dix fois plus gros, plus cher, plus extrême et plus compliqué.
Il y a eu des débats depuis des décennies, qui est en fait plus rapide, Formule 1 ou IndyCar. Il y a 1 ans, les moteurs de la série Indycar atteignaient les niveaux atmosphériques en Formule 1. L'IndyCar est certainement une voiture de course plus polyvalente, après tout, parmi les hippodromes du calendrier figurent des circuits urbains, de véritables hippodromes et des ovales. La Formule 6 n'est pas conçue pour la course sur ovales, car un VXNUMX-turbo hybride serait transformé en un moteur à combustion interne classique sans assistance électrique dans un tel cas.
Les deux séries ont récemment changé l'apparence de leurs voitures de course. IndyCar présenté en 2018 design plus compact une voiture avec moins de traînée aérodynamique tout en Formule 1 en 2017, il est passé à des voitures de course plus larges, ce qui crée beaucoup plus de pression au sol, et cette année, les choses dans ce domaine sont devenues encore plus extrêmes.
Marcus Ericsson, également coureur d'Alfa Romeo Sauber la saison dernière, a eu l'opportunité de conduire les deux voitures, et il a résumé la différence entre elles comme suit: «La voiture de course de Formule 1 a beaucoup plus de pression au sol, ce qui rend les qualifications beaucoup plus amusantes qu’à Indy. Dans les duels, je privilégierais IndyCar, car il est beaucoup plus facile de suivre la voiture devant vous dans une voiture américaine. "
La fin des débats de l'auberge, une comparaison directe est ici
Pendant longtemps, une comparaison directe entre les deux voitures de course n'a pas pu être faite. La Formule 1 et IndyCar s'évitent depuis des décennies dans l'éventail des courses de leur calendrier, jusqu'à cette année, lorsque la série de calendriers de course IndyCar comprenait également Circuit des Amériques v Austin. Les Américains ne cachent pas trop leurs données, leurs collègues sont donc Auto Motor und Sport vous pouvez facilement extraire tout ce dont vous avez besoin pour une comparaison directe entre les tours de qualification Volonté v Penske-Dallara Chevrolet, prise le 23 mars 2019 et Lewis Hamilton v Mercedes du 20 octobre 2018. Mercedes a également offert de l'aide pour la comparaison, et les enregistrements GPS de l'hippodrome de 5,513 20 km de long, qui est divisé en 121 minisecteurs de 625 à XNUMX mètres de long, ont également été utiles.
| Le conducteur | Équipe (série) | Le temps |
|---|---|---|
| Lewis Hamilton | Mercedes (F1) | 1: 32,250 min |
| Volonté | Penske-Dallara (IndyCar) | 1: 46,017 min |
| Δ +13,767 secondes |
Nous n'allons pas trop compliquer les choses, les chiffres parlent d'eux-mêmes. La Formule 1 est plus rapide, beaucoup plus rapide.
La Formule 1 est 15% plus rapide
Il y a une différence sur une bonne piste de cinq kilomètres presque quatorze secondes. Chaque mile est Hamilton pendant 2,49 secondes plus rapide que Puissance, ce qui n'est pas étrange après tout. La voiture de course de Formule 1 a 260 chevaux de plus et génère 30% de poussée aérodynamique en plus. Les temps des minisecteurs et les vitesses moyennes dans ceux-ci révèlent où la plus grande différence est créée. Les courbes sont où une voiture de course F1 fait une seconde ou plus de différence à quelques centaines de mètres, à une vitesse moyenne qui peut être jusqu'à 30% supérieure à celle de la voiture de la série IndyCar. La poussée aérodynamique dans toute son efficacité et à l'aide d'une adhérence supplémentaire des pneus.
La Formule 1 est nettement plus puissante, mais sur les avions, le décalage IndyCar est encore quelque peu réduit. Pour 621 mètres entre les 11e et 12e minisecteurs je Hamilton a pris 7,315 secondes, Puissance et 1,013 38 secondes supplémentaires. Néanmoins, la différence de vitesse au final est d'un bon XNUMX km / h.
Globalement, Hamilton est pour 15 pour cent plus rapide de l'Australien à IndyCar, mais les ratios entre les deux séries changeront certainement à l'avenir, car la F1 a l'intention de réduire les coûts et d'abandonner une partie de la pression au sol, et IndyCar prévoit une nouvelle conception de voiture pour 2022 et des groupes motopropulseurs hybrides capables de plus de 900 chevaux.
Eh bien, c'était déjà taquin pour clarifier cela pour une fois.